并且与牧马人的外表有很大的不同,新的《卫报》还将在上市后为豪华铁杆SUV增加新的选择,新的斯巴鲁森林的价格与旧型号没有太大不同,新森林还保留了当前的豪华和豪华ES模型,路虎在品牌上绝对很高,2022年的森林为我们带来了更多的驾驶控制经验和安全配置,因此舒适将比牧马人更好,这意味着不喜欢森林的人可能会一次又一次地提醒您购买它。
今年的成都汽车表演确实是硬核SUV的舞台。有大狗的大狗和“海洋战争之王”坦克300，以及沃林的新概念车洪广西。当谈到铁杆越野时，那么越野越野的经典品牌也是豪华全地形SUV-路虎的品牌。尽管它的路虎 Range Rover是无数男人的“梦想”，但它不能被视为真正的铁杆。罗佛。
说到守卫，这辆车的历史可以追溯到1948年，这是72年前。这是一辆非常老化的汽车。在成都汽车展上于7月24日开业，路虎迎来了778-958万的新监护人，这比吉普牧马人更昂贵Price，路虎在品牌上绝对很高。Yu Jeep..land Rover Guardian在越野爱好者看来是一辆好车。摇摆的形状和强大的路线功能使其可以在各种现场环境中自由定居，但这也使警卫可以离开家用汽车的轨道。它注定要成为一辆。但是，直到现在，路虎 Guardian还是已经售出了200万辆汽车，但再次，《卫报》是一辆非常强大的车辆，销售并不是其要点。重量。
就大小而言，监护人为5018/1996/1967mm，轴距为3022mm。与牧马人的身体数据（4882/1894/1848mm）相比，每个维度的数据都更好，并且守护轴距比牧马人长14毫米，因此在空间方面，警卫有一定的优势，它们看起来很有优势，它们看起来很有优势由于守卫使用轴承主体，因此舒适将比牧马人更好，而且它不会像车上的牧马人那样碰到。
在外观方面，警卫的形状继承了铁杆SUV血统，但也继承了当今的流行元素。与普通的铁杆SUV不同，监护人在正面下面设计了中国网，并且该区域很大。外围也有金属保护壳。下端和侧面都有蜂窝状的打孔和通风设计，两侧的保险杠。结构，内部有两个三分之二的圆形灯，使后卫的前脸更加强烈。
在侧面，守卫的前端采用了更漂亮的线条设计，它更圆而饱满，但是当涉及到后面时，它非常直。尾巴形状非常单独。
在内部，监护人完美地结合了传统铁杆偏离路的粗鲁与精致的豪华质地。中央控制台的形状在Land Rover中更为常见，但是在Co -Pilot的前部嵌入式设计使整个中心控制台更加甚至更高的Morecubs.it配备了10英寸英寸的触摸液屏幕相同的功能。齿轮和中央控制台放在前面。方向盘类似于其他路虎车。四个帧的设计与内部相匹配。它看起来很温暖。
动力上，卫士采用3.0T+48V轻混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛米，配8AT，全系配空气悬架，并支持悬架高低和软硬调节，在性能表现上，路虎卫士毫无疑问可以胜任各种坑洼、沼泽等路面，具有很强的脱困性。
总的来说，当今的国内铁杆SUV市场正在进入凶猛的舞台。除了在车展上令人着迷的国内SUV外，新的《卫报》还将在上市后为豪华铁杆SUV增加新的选择。望而，价格少于80万，无疑是豪华铁杆SUV中的黑马。此外，丰田Prado也停产。牧马人很穷，实用性不高。如果是你，你会选择警卫吗？
斯巴鲁的新森林是几天前正式推出的。这次总共开设了6种型号，价格范围为22.38-85,800元。
新森林（New Forests）加入了2.0i X-Break Sports版本的视力和2.0i旗舰版本的视力模型，价格分别为254,800和262,800。
此外，新森林还保留了当前的豪华和豪华ES模型，取消了2.0i Smart Edition和2.0i智擎旗舰模型。
此次新车的外观与现款车型基本相同，不过在车辆配置方面有所调整。其中，X-BREAK运动版ES车型提供前保险杠、车侧、后保险杠下护板、17英寸轮圈以及车顶行李架。
旗舰ES模型在X-Break Sport ES，后续大灯，电动后挡板，前排座椅供暖和皮革座椅的基础上增加了18英寸的车轮。
在功率方面，2.0L自然吸气发动机配备了156马力的最大功率，最大扭矩为196 N·M.发动机配备了145马力的最大功率，最大扭矩为188 N·。m，电动机的最大功率为13马力，最大扭矩为63 n·m。
最后写：
尽管斯巴鲁森林非常令人满意，并且与牧马人的外表有很大的不同，但它有一群充满感情的人支持它。这就像一个我们经常说的词：那些喜欢它的人喜欢死，不喜欢它不发送。
当然，仍然需要发送。这意味着不喜欢森林的人可能会一次又一次地提醒您购买它。所有者很难被诱惑。
新的斯巴鲁森林的价格与旧型号没有太大不同，但是现在在这个市场上，一些网民直接审查了汽车好，但价格太贵！这似乎代表了许多人的想法，想要以这种价格“拒绝”购买森林的人。
你为什么这么说？在其他文章中，我提到豪华汽车采用了掠夺性的下降压力策略，这引起了某些消费者的愿望，从而提高了豪华汽车的渗透率。在各个级别的模型之间，最初显示了多米诺骨牌效应。
想象一下，如果您购买森林钱并购买折扣，甚至凯迪拉克（Cadillac），甚至比森林低的凯迪拉克（Cadillac），您会选择吗？。
因此，新的森林人们一出去就遇到了尴尬。这种“尴尬”会影响未来的整体销售吗？在几个月内仍有待观察。
（互联网图片）
人和心总是在伊春。伊春是东北的一个小镇，位于Xiaoxing'an Ridge的腹地。这里的冬天是宏伟，美丽而温柔的。
3月8日，一个古扬（贵君）带着斯巴鲁冰和雪的试驾与许多媒体朋友一起生活。随着冰雪森林的美丽，我们测试的主角模型是这次的2022年Sp阿ru Forest。
作为中期修改的模型，2022 Sparu森林的面积较大。Mid -Net和Chrome饰边都被变黑了。备受关注，三维感和运动得到了改善，同时使前脸看起来更加协调。
在身体的侧面，新车延续了充满肌肉感的设计风格。车轮采用新的五架形状，更加细腻，更时尚。在体型，2022年森林的长度，宽度和高度为4655/1815/1730mm，轴距为2670mm。
进入汽车，新车的整体布局几乎与旧型号一致。不同之处在于，新车配备了视觉控制系统，可升级到第四代，增加了紧急自动转向辅助功能，前车和汽车转向功能，在车道的中间巷道。
动力方面，新车搭载2.0L水平对置发动机+CVT的组合，最大马力154匹，峰值扭矩196牛米，虽然数据一般，但好在整体的动力响应和平顺性还算不错，而且新车全系标配左右对称的全时四轮驱动系统和X-MODE才是该车的重点。
水平对面的发动机加上左 - 右 - 对称的全-时间四轮驱动系统，因此2022森林的身体重心较低，重心也非常平衡。型号更好。在经常出现一些坑洼之后，由于瞬时颠簸，驾驶员将不会有强烈的超脱感。简而言之，只能用两个单词来描述。
配备新车的X模式还增加了自动重置功能。打开后，当时速度超过40 km/h之后，X模式不会完全退出。取而代之的是，它进入待机模式。模式将自动打开，这在很大程度上避免了在极端道路条件下频繁的手动操作，并且可移植性和安全性性性也将改善。
越过雪林时，有许多激动人心的部分。只要您不小心“陷入困境”，但是借助X模式，四轮驱动系统的响应速度就会更快。我们只需要控制方向盘和方向盘和方向盘以及油门的控制，因此很容易通过雪林。出来后，有一个很长的下坡段。目前，新车的陡峭斜率放缓功能起着重要作用。值得一提的是，新车的陡峭坡度和放缓功能也已升级。加速踏板释放后，制动系统干预更加及时。
一般而言，2022年的森林为我们带来了更多的驾驶控制经验和安全配置。每个熟悉斯巴鲁的人都知道，斯巴鲁品牌的型号配备了完整的四轮驱动系统，并且质量控制也是纪念碑。不幸的是，它仍然无法与中国的“利基”标签分开。也许只有当您真正开放时，您才能真正意识到是一辆好车。
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