法拉利重新设计了F1变速箱的599,法拉利F430和612 Scaglietti的变速箱带自动模式么有一个自动模式,发动机本身是专为恩佐车设计的,它与自动变速箱相同,变速箱可以同时在同一阶段进行换档过程,所有这些动力设计都使得恩佐能够以极快的速度从A点到达B点,方向盘上的一系列LED（发光二极管）可让驾驶员知道发动机达到什么转速就应该换挡,因此大家更倾向于将恩佐的变速器称为“顺序式变速器”或者“顺序-手动变速器”（SM）。
1.法拉利F12Berlinetta跑车国内价格约为500万-550万
2.法拉利拉弗拉里跑车国内价格约为2250万跑车
3.法拉利458跑车的国内价格约为388万-4445万
4.法拉利488跑车的国内价格约为3388万-388,800,000
5.法拉利加利福尼亚跑车国内价格约为3088万
6.法拉利FF跑车的国内价格约为5308万
7.法拉利599跑车的国内价格约为492.8万
8.法拉利348跑车国内价格不祥
9.法拉利F430跑车参考价格为445.8万
10.费拉恩跑车的价格波动很大。
尽管法拉利很昂贵，但其精致的外观，独特的设计和良好的配置受到了许多人的青睐，但这些都是每个人都更加热情的模型。
恩佐·法拉利的发动机位于驾驶员后方的发动机舱中，采用了大多高性能超级车常用的中置发动机设计。 发动机本身是专为恩佐车设计的，排气量为6.0升，采用铝质V-12气缸，每个气缸四个气门。最大功率为660马力（7800转/分），并且可以在6.6秒之内从0加速到161公里/小时。最高时速估计可达到347公里/小时，但是很少有车主能够真正达到这一速度。由于恩佐车的压缩比为11.2:1，因此需要使用高辛烷值的燃油以确保其正常运转，这也是其F1赛车血统的另一表现。另外该车还采用干式润滑系统以保障一切运转顺畅。 虽然摒弃了豪华轿车所具有的许多舒适性装备（恩佐没有配备车载收音机），但是恩佐并不是世界上最轻的一款车。恩佐全重为1,365千克，其功率重量比为2.05千克/马力（或者0.487马力/千克）。以下列出一些顶级车的功率重量比*，您可以看到恩佐在其中所处的位置： 克莱斯勒MEFour-Twelve-95hp/lb 迈凯轮F1-251hp/lb 恩佐·法拉利-219hp/lb 1965福特GT40Mk1-213hp/lb 法拉利Koenig360Modena-174hp/lb 兰博基尼Countach-139hp/lb 道奇ViperRT/10-131hp/lb 雪佛兰CorvetteZ06-123hp/lb 保时捷911Turbo-119hp/lb 福特MustangCobraR-107hp/lb 法拉利Testarossa-104hp/lb 六挡变速器可被视为是纯手动的，因为它没有自动变速器。但是，许多发烧友认为只有配备脚踏离合器才称得上是手动的。由于该车没有脚踏离合器，因此大家更倾向于将恩佐的变速器称为“顺序式变速器”或者“顺序-手动变速器”（SM）。有时也会使用“半自动变速器”这个术语。 F1赛车风格的方向盘几乎可以让您掌控一切，包括变速系统。方向盘上的一系列LED（发光二极管）可让驾驶员知道发动机达到什么转速就应该换挡，以及手无需离开方向盘就可以完成哪些操作。其他按钮则可以用来选择挡位模式（运动或赛车模式）以及可以停用的牵引力控制系统。 所有这些动力设计都使得恩佐能够以极快的速度从A点到达B点，但欧洲超级车并不只是为了在直道上狂飙而设计的。接下来，我们看看恩佐是如何处理这一矛盾的。
有一个自动模式，按自动键形成自动模式。我将向您介绍599GTB变速箱杆“输入汽车”进入汽车，然后将其安装在方向盘上。动态控制旋钮是非常引人注目的。稳定控制系统，F1-Superfast序列变速箱，SCM悬架系统（磁性悬架控制）和发动机控制单元集成，这意味着驾驶员可以更改任何车辆的动态特性时间。功率V12发动机，法拉利重新设计了F1变速箱的599。变速箱可以同时在同一阶段进行换档过程，从而将总换档时间缩短至100毫秒。新装备，离合器离合器。齿轮的连接过程仅为40毫秒，使整个转换过程更快。“替换自动模式后，它与自动变速箱相同。
