中国不适合菲亚特,但是菲亚特不是腐烂的汽车的品牌,菲亚特应该再次向中国市场说再见,都灵人的困境——菲亚特在中国的坎坷之路为什么菲亚特不能在中国,这也是菲亚特（Fiat）的第一个正式进入中国,我们不应该说中国人不了解毕竟,菲亚特品牌在中国的背景已经结束,菲亚特将一些模型进口到中国。
排放和高性能菲亚特1.4t-jet发动机可确保博悦不仅具有运动的外观2。Peng Duo也是FIAT推出的高性能修改版本，以建造家庭型经济汽车。它不仅慷慨，优雅，出色，非常实用，而且很高。它适合使用各种场合。这是家庭主要汽车的最佳选择。许多优点使其成为全球发行时关注的焦点。
为什么菲亚特不能在中国？
菲亚特在中国的第二轮再次被击败。尽管没有官方宣布，但自去年以来，唯一的模特Feixiang（包括其掀背车的Zhiyue）消失了，没有迹象表明该国的第六款模型。除了没有正式宣布的原因，除了面对面的原因，GAC FCA下的吉普车仍然还活着。尽管它的销售不佳，但它仍然可以支持一段时间。但是无论如何，菲亚特应该再次向中国市场说再见。
菲亚特（Fiat）的品牌首次约为126便士。这款汽车于1972年发行，带有0.7升 - 两缸发动机（现在您要去意大利人租用0.9柴油版本的Fiat 500）。改革和开放后，它于1980年从波兰进口了126便士的波兰大会。那时，中国人民对家用汽车的概念很少。少于10,000元的126便士突然成为了许多10,000元人民币和租赁司机的首选。
到1990年代初，菲亚特的另一个模式Uno Uno成为了我国人民的愿景，它也是进口的掀背车。大多数进口版本都是1.3升汽油装备，同时，还有东南海岸的少数OEM。当我还是个孩子时，126便士根本没有印象，但我确实坐在那里。最令人印象深刻的是百叶窗打开的天窗，感觉很高。
在汽车市场不成熟的时代，这两辆126便士和UNO的售价都很好。但是，由于市场过于不成熟，所以汽车公司可以出售钱来随便出售汽车。在中国，我认为最重要的因素很便宜。
以下是1997年1月的汽车报价。在UNO中为114,800。哪些概念比Jetta和Fukang便宜，而且比Uno便宜的是慈善机构...
实际上，早在1986年，Nanqi技术就向中国介绍了Eviko，以开始组装。从某种意义上说，这也是菲亚特（Fiat）的第一个正式进入中国，因为埃维克（Evieke）当时是菲亚特（Fiat）的全资子公司。
在这里，我必须提及菲亚特小组。以下图片是菲亚特集团的所有品牌，反过来，菲亚特，兰基亚，阿尔法·罗密欧，菲亚特商用车，阿巴斯，玛莎拉蒂，法拉利和各种伊维克。
自1996年以来，Nanqi正式推出了第二天的每日开始生产，该产品曾经成为中国光线客户领域的销售冠军，并恢复了生命。骄傲的军事版本衍生型2045/2046的产生仍在布局中。您可以自己理解。
相对较早的埃维科（Eviko）为这一数字感到自豪。在较早的情况下，引擎盖上有三个彩色的条。去前杯？
回到菲亚特的乘用车。这正是因为Southqi ISVCO的成功是，在我国家的乘用车市场的高速扩张中，菲亚特的国内计划被放在了议程上。纳尼·菲亚特（Nanjing Fiat）于1999年成立。2002年，帕利奥·帕利奥（Palio Palio）被列出。早期，它配备了1.5座汽油发动机，可容纳80,000多个汽油发动机。这款引擎来自早期的Nanqi Ingel。这是南京汽车行业的另一个历史。您可以发现自己。随后的1.3升此额外的1.3升实际上仅是1242cc发动机。据说它是从意大利进口的。因此，国内帕利奥系列的1.3版本比1.5版更昂贵。
在2002年，这种“精品”汽车市场竞争非常不舒服。So称为“精品店”是指夏利等高级汽车，并且在同一级别上只有四眼马球和别克Saio。它更保湿。
很快，Sedan版本的西耶那和同一平台的旅行版也互相推出。
实际上，小儿麻痹症系列的三个模型是同一型号，轿车和前往该国的少数国内型号之一（178个平台仍然是一个拾音器，可以一起生活，而这个帕利奥拾音器也在多年来已经测试过Zotye），尤其是周末风的小货车，我非常喜欢...
但是，Palio系列的起源是Fiat于1996年推出的178平台的模型。该官员明确表示，这是为发展中国家推出的世界模型。EssencePolio与上述血液关系有关，即，这是一个由第三世界的旧结构创建的新模型。
但是在十年的外国模型迅速涌入中国市场中，南京·法定（Nanjing Fiat）迅速遇到了困难。到2007年，中国消费者开始不购买它。毕竟，销售汽车每天都无法获得血统。由于Swift和Fit等新型号又一个接一个地出现，Pilio在1990年代的设计语言在1990年代逐渐失去了竞争力。
意大利人如何在中国思考？他们低估了中国市场的市场潜力。当最需要新模型时，他们选择改革Nishie那，因此在2006年，Prun的汽车被列出了。有很多故障有这辆车，我从未见过一次。1.7liter对新引擎的自我宣传是只有95马力。一年后，那nqi Fiat很酷。
尚不清楚这是含义还是中国方面的含义，但是如果菲亚特（Fi阿t）两年前进入新模型，那可能不是那么丑陋。一个是，菲亚特将共同共同共同共同共同共同共同打破与N阿nqi的合资企业，另一个是菲亚特希望将阿lph阿罗密欧品牌引入国内生产，而第三个是FI阿T希望引入一种名为D200的新型号。谣言已被事实证明，但是这辆D200是什么样的汽车？
这是该产品。这辆汽车在国内车展上首次亮相，并在南京菲亚特（Nanjing Fiat）进行了长期试验，但南京·菲亚特（Nanjing Fiat）仍在2007年底。
多年来，佐特（Zot耶）购买了菲亚特178平台，让帕利奥（Palio）和西耶那（西耶那）重返灵魂。我不会说。狗血。以下是Zot耶Z200.Car。
在GAC FIAT的哲学家于2012年在中国列出之前，菲亚特将一些模型进口到中国。1.4liter -liter -prim -primim -class Twip -class Twip -博x小型汽车punto Pengdor在2008年在2008年，A -Class Bravo Bravo（下方））和Linea Leading Elegance，Linea的11年介绍必须非常熟悉菲亚特500和道奇·库韦（Dodge Coolway）12年。
实际上，博伊（博悦）是那个时代的罕见且有趣的汽车。它在中国和1.4T/150PS机器中开始200,000。主要型号是6速手册，原始工厂为8.x，在高中，我曾经坐在北京的Uber。司机听说我知道这辆车是什么后，我感到非常兴奋。我在第三圈道路上开始了一场激烈的行动，试图告诉我这辆车有多伟大。我记得底盘非常坚硬。我想象欧洲汽车的感觉，但我从来没有开车。
而且不要说菲亚特500。了解是菲律宾Freemont，这是墨西哥生产的菲亚特。
如果您知道Dodge Jcuv Coolway（北美称为旅程），您将非常熟悉它。是的，它们是同一辆汽车，但它们与中国的不同品牌同时出售。我们都知道，汽车公司在一个国家或地区已经深入种植了几年，品牌形象和模型定位是两个钥匙。Philippine实际上是菲亚特·克莱斯勒集团的全球布局之一。由于欧洲人不想看到DA奇品牌，因此汽车试图将在欧洲的份额分开为菲亚特（尽管没有出售）。下面的图片显示了国内尾巴时期。我很幸运能体验2.4 kuwei。我认为这是垃圾，第一个“高地人最强大的对手”。
在澳大利亚和巴西市场中，菲亚特·费约（Fiat Feyue）和道奇·库维（Dodge Kuwei）同时出售，但库韦韦（Coolway）主要售出高端版本3.6 V6版本，菲律宾销售2.0T 2.0T菲亚特柴油发动机和旧的2.4旧2.4四个四型-Cylinder -cylinder Self -Priming。在中国，这一切都很混乱。这两辆车位置高，并且还可以使用2.4和3.6型号。菲亚特（Fiat）的2.0 Multipp II柴油发动机没有出现在菲律宾，而是出现在Kuwei上。
Feiyue在中国进口后不久，GAC Fiat的Feixiang出生了，它仍然是道奇改变的模式。以下是美洲的菲律宾兄弟飞镖。
Feixiang在中国没有竞争力。菲亚特的1.4T发动机是一个干双关。可靠性令人担忧，发动机变速箱不是很平静。我从未驾驶过Feixiang，但是我驾驶了发动机变速箱及其同源吉普指南1.4T。汽车的双离合器就像一场灾难。
在这一点上，菲亚特品牌在中国的背景已经结束，大多数汽车爱好者都不感到遗憾。只有国内菲亚特用户担心 - 萨莱斯和第二次手动剩余价值。但是菲亚特不是腐烂的汽车的品牌。
这是我今年在土耳其自驾时开的菲亚特Egea，1.3T柴油+5速手动，95匹马力200牛米扭矩。定位类似于标志301。2015年底在土耳其发布，是一个没有那么重“第三世界国家味“的针对土耳其和非洲等市场的车型，随后以Tipo的名字返销欧洲市场。这个“Eazy“版的最低配在土耳其的落地价是13.5万里拉，今天汇率约合人民币15.9万。
我租用的1.3吨手动变速箱是中价的电源组件。这是1.4升 - 自我吸收的汽油和1.6吨柴油发动机。感谢欧洲汽车市场多年的耕种，菲亚特的柴油发动机非常出色。这不会对闲置和日常驾驶的廉价柴油车印象。柴油发动机的强烈扭曲将使驾驶长期汽油的人感到非常有动力，但需要11.8秒0-100kph。
当时，沿着地中海的山路，汽车被推到极限。随着涡轮机的尖叫，我试图回想起大众汽车捷达的驾驶经历。底盘比国内主流A级汽车（例如Corolla）更好。您可以感觉到人和汽车的直接交流，而不是捷达的感觉。
汽车，柴油发动机，手动变速箱和山路应为菲亚特的含义。在土耳其，由于市场需求和与托法斯的长期合资企业，菲亚特经常在销售排名中处于第一个位置。
面对中国市场，铃木就像菲亚特（Fiat）的困难兄弟一样。各个品牌都有自己的优秀汽车，但它们既有汽车，并且都与中国市场的需求背道而驰。我们不应该说中国人不了解毕竟，汽车之类的市场是真正的战场。没有一个大型汽车来改善其品牌形象，为了满足大多数消费者的需求，中国不适合菲亚特。
还有一个非常形而上学的东西。在中国合资企业后，大多数混合的汽车公司首次创建了B级汽车，菲亚特根本没有B级汽车...
本文中的一部分图片来自Google和Car Home，例如Invasion
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1.在发电机带上划船或掉落。如果车辆在快速加速后发生，则有必要专注于检查发电机的皮带是否掉落。如果故障是由发电机皮带掉落引起的，则有必要专注于检查皮带张力的功能，因为正常的张紧器设备将始终保持皮带的紧密度。如果您有任何问题，请及时更改皮带或张紧器。 2.发动机控制单元插头或发电机控制单元插头松动，这会导致发电机不发电。您需要检查插头的连接。检查插头的相关针是否松动。如果插头松动有任何问题，您可以单独更换销钉以避免成本过高。 3.如果发电异常，可以最初确定发电机是故障的。它可以更换。如果是发电机的自功能故障，请使用诊断设备读取发电机的发电机曲线。 4.如果插头牢固且异常，则发电机的发电机会产生正常，皮带是正常的，而不会松动，则需要检查发电机控制单元是否有任何故障。如果电源电压不足，则需要检查相关线。
