车款尾部同样配备了秀肌肉的设计要素,都十分符合它运动中型车的身份尺寸方面,又一运动中型车,新的A-Spec运动模型是Acura RDX的增强,再加上后驱方式,车款的车身尺寸依旧是保持不变,LEXUS显然比Acura更好,它是一款极其不安分的美式豪车。
俗话说：“一千个人眼中就有一千个哈姆雷特”，之于豪车市场而言亦是如此。有些人认为豪车无非就是迈巴赫62S、劳斯莱斯幻影、宾利慕尚、保时捷Panamera、S级、7系、A8L这些大型车；有些人则认为豪车应该是法拉利One of、帕加尼760RS、布加迪、柯尼塞格这些私人定制版的超级跑车。由此可见，汽车的品牌基因占据了决定性的认知权。今天我们带来了一个有着悠久造车历史的美式豪车，凯迪拉克CT4，它采用了家族式前脸设计，整车经过了运动化的调校，搭载的2.0T发动机有着237匹马力，再加上后驱方式，有着不错的操控体验。又一豪车来袭，2.0T爆发出237匹马力，百公里提速6.9s，23.97万起凯迪拉克CT4，它是一款极其不安分的美式豪车，它将美式豪车的舒适感和长轴距与良好的操控感融为一体，既能带给你豪车的舒适，同时也能驾驶员陶醉在良好的驾驭之中。搭载的这台符合国六标准的2.0T发动机和8AT的变速箱，百公里提速仅6.9s，再加上后驱的方式，也能带给你如同3系这种运动型车的纯粹驾控乐趣。又一运动中型车，国六2.0T+8AT+后驱，自带V8跑车声浪，25.97万起颜值方面，CT4也采用了扁平的五边形镀铬格栅搭配着黑色鳞次栉比的黑色中网，凯迪拉克车标悬浮于中网之上，十分气派；开眼角式的前大灯与獠牙式的日行灯连为一体式设计，再加上八字胡须状的镀铬装饰和运动化的前唇，十分具有战斗气息。车身饱满而紧凑，短前悬、长后悬的设计，也能带给你一种更加纯粹的运动感受。18英寸的锻造铝合金轮圈搭配着235/40的宽胎，再加上Brembo代工的四活塞卡钳，更加富有运动气息。车尾线条十分简洁流畅，后备箱延伸出的小尾翼配合着双边双出的巨大镀铬排气，都十分符合它运动中型车的身份尺寸方面，凯迪拉克CT4的长宽高去仅有4760/1815/1421mm，轴距2775mm，勉强算是A+级车型，可厂商却将它定位于运动型中型车。颠覆了我们对美式豪车一贯的宽大、气派的形象。行李箱容积也仅有364L内饰也传承了凯迪拉克家族一贯的设计，做工和用料都十分扎实。大面积软性材质与皮革材质的交替铺陈，再加上黑棕红双色的搭配，质感细腻，运动感也极为突出。三幅式多功能方向盘配备了换挡拨片，只是尺寸略有偏大，4.2英寸/8英寸的半液晶仪表和10英寸的触控液晶屏，搭载了一套最新的CUE车机系统，支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联等功能。5个真皮座椅也很厚实，并都配备有头枕，前排两个座椅加长加厚的坐垫和靠背侧翼，带来了更好的包裹性和支撑性。配置方面，无钥匙进入/启动、一键启动、ACC自适应巡航、车载互联、Bose音响、胎压监测、电动天窗、自动空调均有配备动力方面，凯迪拉克CT4预计搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米。传动匹配的是8速手自一体变速箱，该车将提供后驱方式，有着更棒的操控体验。由于少了LSD限滑差速器，CT4在起步的时候，后轮会轻微打滑，再加上模拟跑车声浪，让人们犹如开着一台超级跑车。悬架行程不长，能够起到很好地拉伸和回弹作用，韧劲儿十足。百公里提速6.9s也足够有激情点评：综合来看，凯迪拉克CT4就是一款有着纯粹驾驶感受的小钢炮，而在实用性第一位的当下，它并没有那么激进，反而采用了中型车的车身。家族式的外观和内饰，我觉得就不用多说什么了，外观个性，内饰豪华。最吸引人的还是它的这套动力系统。当然了，如果能减少一些电子辅助，多一些人与车的互动和参与感会更好，23.98万起的价格确实要比同级别宝马3系、奔驰C级更为厚道。你们觉得呢？
帕齐尼是由Modena的工厂手工制作的，因此输出非常低。该订单一直排名至一年，只能用帕齐尼工厂订购。Zonda是限量版，已售罄。现在只能说是无价的。中国只有一个香港。价格高于1000W
10月，每月销量为541台。自2018年11月以来，每月销量“稳定”以下1,000辆汽车。这是Acura的主要SUV模型的市场表现。因此，在今年9月，Acura加强了RDX。已经列出了三种A-Spec运动车型。赢得大多数年轻消费者群体的更强烈的运动氛围。
一张手手的好卡片被打破，整个是10at变速箱，运动模型配备了265马力，力量很好。在豪华汽车市场中，宝马和奥迪已经成为更多人的明智选择诸如第二线和雷克萨斯和其他品牌只能突破自己品牌的清晰运动氛围。LEXUS显然比Acura更好，而且它也获得了中国更多年轻人的青睐。Acura推出的新的A-Spec模型显然是Acura的反击。
这一次出现的三款车型属于新增车型，市场指导价格在38.6万至46万之间，在所有在售的讴歌RDX车型之中，这三款车型算是中高端车型，所谓的A-Spec的后缀全称是“Acura?Special”是讴歌原厂自带运动套件的特殊版本，你可以将这个版本的RDX看成是运动版本，和宝马的M系列有些类似，搭载了原厂运动套件的RDX前脸表现出了更加丰富的层次感，这在原版车型之中体会不到。
汽车的前面是明亮的黑色散射点矩阵的布局设计。钻石形状的格栅框架也被黑色所取代，两侧是经典的矩阵大灯组形状。也有一个散热开口，汽车的前唇涂有黑色绘画，这使人们更多强大而霸气。汽车侧面的设计通常没有变化，但是已经添加了一些细节，例如19英寸的黑色轮毂设计。
车款的车身尺寸依旧是保持不变，长宽高为4752*1926*1668mm，轴距则是在2750mm，侧面采用了悬浮式车顶设计，车身腰线则是三段式的凌厉设计，凸显出车款的力量感，车款尾部同样配备了秀肌肉的设计要素，比如回旋镖式的尾灯造型，还有双边单出的两个圆形排气孔设计，让人从外观上就能够感受到这款车的威力。
由于它是体育版本，A-Spec运动模型还升级了身体设计中的细节。风格，看起来非常动态，方向盘上装有红色缝线，同时还名称为A-Spec“方向盘下方的铭牌。Alcantara的材料可以增强纹理性能。
汽车内部的整体色调被黑色补充为主要红色。黑色和红色的对比颜色设计也常用。至于10.2英寸悬挂的LCD屏幕和其他功能键以及Acura RDX的常规版本，没有区别。实际上，配置是一致的。它配备了2.0吨涡轮增压发动机，最大马力为265马力，峰值扭矩为380 n·M. M.的型号，配备了10AT射击的型号，多齿轮设计可以改善汽车型号的燃油经济性。体育版本还具有全职的四轮驱动版本。稳定性和控制感。
新的A-Spec运动模型是Acura RDX的增强。这是改善当前年轻消费者群体的目标，很明显，这是Acura促进主要模型的最大困难。如何增加品牌的影响仍然是Acura的严重问题。
