它基于手动传输而不是自动变速箱,变速箱计算机和发动机计算机已集成,DSG直接变速箱（DSG）也称为S-Tronic变速器或双离合器传输,变速箱由传输机构和传输机制组成,变速箱原理变速箱是一种齿轮传输设备,它的特殊位置是它比其他传输更快,但响应速度比手动传输更快,可以将其制成单独的变速箱或与同一外壳中的传输机构一起安装。
需要替换。替换周期的替换周期（CVT传输液压）通常在大约四到60,000公里的时间内更换。当然，目前，一些制造商在使用《汽车所有者手册》的使用手册上显示。
这取决于什么故障以及可以处理一般故障。如果内部被打破，则不会保存。
DSG直接变速箱（DSG）也称为S-Tronic变速器或双离合器传输。它的特殊位置是它比其他传输更快，扭矩传输更大，效率更高。
DSG与一般的半自动传输系统不同。它基于手动传输而不是自动变速箱。因此，它也是AMT（机械自动变速箱）的成员。DSG传输目前是世界上最先进和革命性的传输系统。大众汽车在2002年在德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。
DSG可以手动移动或自动移动。它可以轻松控制控制或传输功率更多，但响应速度比手动传输更快。DSG是从连续的手动齿轮传输SMT开发的。从本质上讲，SMT是一种全自动电子控制离合器手动传输。
保时捷变速箱计算机板安装在变速箱上。
变速箱计算机和发动机计算机已集成。主驾驶员座椅的左脚侧，在保险箱后面。自动变速器计算机与发动机计算机一起使用，在主驾驶室的A孔下方。集成在发动机计算机中，位置位于制动器的左上方踏板，但拆卸并不容易。
变速箱原理
变速箱是一种齿轮传输设备，可以固定或更改输出轴和输入轴的传输比，也称为变速箱。变速箱由传输机构和传输机制组成，可以将其制成单独的变速箱或与同一外壳中的传输机构一起安装。
自动变速箱能够意识到自动转移的原因是，驾驶员向下沿油门的位置或发动机进气歧管的真空降落，而汽车的驾驶速度可以命令自动移动系统。
自动转换系统中控制阀的不同工作状态将控制离合器在变速器机构中的离合器的分离和结合，并制动和释放制动器，并更改传输齿轮机构的动力传输途径以实现传输转换。
