安全方面骐达和新宝来都是一个级别的安全配置,不是都说法国车硬吗,毕竟同级别的车型差距不会很大,哪种汽车更好,1.4TSI还真谈不上“动力”二字,所以说同级别的车安全性基本都是一个档次上的,而且似乎成本效益并不是很出色,知道是什么车撞的不。
大众汽车很好
在售的大众宝来分为新宝来以及宝来传奇，下面红涛就来说说它都有哪些优缺点，以及现在的优惠力度怎么样，不过每个地区的降价幅度是不一样的，仅供参考，希望我的回答能够给大家带来一些帮助。
新宝mei的指导价格为11.10-1.56亿元人民币，现在的折扣约为28,000元。实际交易价格可能令人满意。它比任何丰田卡罗拉，Ralite和Nissan的新轩逸便宜。价格为9.88-16,800元，现在它的折扣约为25,000元。它仍然对许多国内车型的价格更具吸引力。
大众汽车于2001年进入中国。凭借其平静而慷慨的外观，出色的安全性和舒适的性能，出色的德国制造业质量，受到中国消费者的喜爱。所使用的婚礼车是宝mei，因此特别印象深刻。目前有两种类型宝来的Old宝mei和NewPokémon。
古老的神奇宝贝是大众PQ34平台的神奇宝贝传奇。它主要取代原始流行捷达的状态。有四个型号，两种手动和两个自动型号。目前，最具成本效益的手动低调车辆类型。成千上万，道路上的10,000辆，即76,800元，在此基础上添加自动低点，即86,800元。桑塔纳。有效的。这是一辆标准的紧凑型家庭汽车。无论是变速箱，发动机还是底盘，都很好。
但是，随着中国轿车市场的发展，老挝（PQ34）（PQ34）在平台，空间，电源，配置等方面似乎有些不舒服1815年和1462mm，分别为1.5升加5MT和1.5L加6AT和1.4T加7 -gear双关键动态组件。空间，配置，功率和舒适性进一步改善。目前，1.5升和1.5升和1.5升的主要销售以及爱sin 6AT舒适型（高匹配）裸机价格分别约为90,000和100,000，以及大约道路上有15,000人，约为105,000和115,000。如果您想更有动力，建议购买1.4T和7DCT。裸辆汽车的最低价格约为120,000，道路约为130,000.1.5升自生产发动机。
如果资金有限，则个人第一辆车建议神奇宝贝传奇1.5升加6AT（低火柴的全价为86,800），而家庭没有追求动力。PursuningPower不错的钱，建议使用它添加1.4T加7DCT（低位价格的全价为130,000）。
希望帮助您！
我们看待事物必须站在客观公正的角度，本人有幸驾驶过两款车型，所以谈谈感受。日系和德系车设计理念不同，偏重点就不同。就拿骐达和宝来比较，2个车型的风格有些不同。日系车的设计重点通常是放在舒适度和经济性方面。大多数的客户需要什么，它就提供什么。家庭代步车辆需要的就是空间、乘坐舒适、低油耗、低故障率、低保养费用。日系车在这些方面做得比较到位，所以丰田、本田、日产能够在战后50年的时间内占领全球汽车市场一举打败德国大众、美国通用、福特、法国标志、雪铁龙、雷诺，问鼎汽车界，难道不能给我们什么启示吗？而德系车型一直坚持严谨、品质、高标准的生产守则也在全球范围内取得了良好的口碑。但一直就是打不进汽车王国的北美地区，为什么呢？因为汽车王国的人们会很公正地看待汽车这一事物。不迷信品牌，不道听途说，不拼空臆想，不以讹传讹，讲求实事求是。骐达的特点就是空间大、静谧性好、乘坐舒适、发动机技术先进、油耗相对较低、整车质量稳定；骐达的整车调效就是为了体现“舒适”。但也造成了车身高、轴距长、底盘悬挂软、高速稳定性和操控感较差，不适合激烈驾驶。而新宝来丢弃了老宝来的操控优势，为了迎合市场对家庭用车的需求点，也增加了轴距。在整车的调效方面也开始向舒适度靠拢，但新宝来的定位更偏向于城市家用，且适用性方面不如朗逸广泛。油耗方面骐达还是要比宝来要省一些，不过个人认为这个不是重点考虑的因素，毕竟同级别的车型差距不会很大。主要还是看个人驾驶技术和习惯。动力方面骐达的表现比宝来也要好那么点点。特别是自动车型，新宝来的手自一体低速提速表现不是很好。舒适度肯定还是骐达，这方面是骐达的卖点。操控性方面新宝来是比骐达强的。骐达悬挂确实太软了，高速过弯、并线的时候侧倾比较明显。安全方面骐达和新宝来都是一个级别的安全配置。相对来说“感觉上”新宝来硬朗一些、扎实一些。但这些仅仅是表象，安全性70％是掌握在驾驶者手中，20％是运气，10％是安全配置。速度上了80码，没什么车敢说是安全的。黛安娜王妃的奔驰S280就是一个最好的例子。10万级别的家庭用车和百万级别的元首座驾比安全性结果是不言而喻的，但是奔驰S280却还是没有保住黛安娜王妃的小命。所以说同级别的车安全性基本都是一个档次上的。人无完人，车无完车，选择其优长，包容其缺憾；骐达和宝来都算是好车，所以选择谁都不会错的，买自己的车让别人说去吧。以下针对楼上的无知幼儿：安全性的问题我前面已经表明了自己的观点，知道为什么骐达的保险杠外皮比较软？而里面的保险杠体是货真价实的铝合金。是因为安全分很多种，其中一项就是保护行人的安全。骐达的前后保险杠内部使用了部分工程塑料和工程泡沫，但是成本却比铁皮的高。你说日产为什么花更多的钱造出更软的东西来防撞呢？答案肯定不是吃饱了撑的。高速碰撞的时候防撞梁只是用来合理分散和溃力的一个通道，并非是用来吸收和消耗动能的。它的体积和面积不足以用来抵消和吸收一个1吨多物体所产生的冲量。所以这个东西必须软。市面上两厢车没后防撞梁的多了去了，拆开后保险杠看看，Polo没有、飞度没有、标志207没有、雅丽士没有、雪铁龙C3也没有，就连逍客和雅阁也没有，但是铃木SX4却有。所以这个是造车理念和整车设计的不同造成的。骐达采用的是0.9mm镀锌钢板，市面上这个级别的的乘用车辆只有雪铁龙的爱丽舍、世嘉和大众的polo采用0.8mm的钢板。但是请看清楚单位是毫米，我只能说0.1mm厚度差距的心理意义大于实际意义。再来说说菲亚特事件，法国菲亚特两箱变一箱，知道是什么车撞的不？不是都说法国车硬吗？结果被日产的英菲尼迪撞了之后就变一箱了，这个实例让就是要让一些人明白，任何神车在超过了物理极限后，其结果都是一样的。兄弟我不习惯YY，喜欢拿数据说话，中国的汽车事故伤亡数据搞得像绝密一样，从来不公布，但美国的高速公路安全管理局每年都要公布汽车事故数据，伤亡率高的，全部都是好车，豪车。最后说宝来的1.4TSI，大众的TSI是废气涡轮增压，不是机械增压，什么意思呢？就是发动机必须达到一定转数的时候TSI才会介入，准确的说是发动机达到1750转后TSI才开始工作。所以低速的时候1.4T的宝来是走得很累的，而且很废油的。毕竟这个时候的排量只有1.4L。特别是在城市堵车的时候以及走走停停的路况，1.4TSI还真谈不上“动力”二字。再说了1.4T的宝来发动机压缩比是超过了1：10的，说明书上是建议使用93号汽油，但很多车友还是使用97号汽油，否则有可能产生爆燃现象。相比自然进气的车型，TSI车型太矫情了。使用成本和后期的保养成本都比较高。所以如果不是TSI的粉丝，个人还是建议1.6L或者2.0L自然进气车型。
总体而言，Pokémon的成本效益更高和更年轻，非常年轻，非常适合年轻消费者对外观和配置的追求。Langyi的配置相对较差，而且似乎成本效益并不是很出色，但是更稳定的获胜设计。实际上，哪种汽车更好，这取决于个人偏好。
从外观来看，兰吉更符合中国人民的美学。升级的新一代Ba来的变化比旧型号发生了很大变化。最大的变化是样式往往更年轻。在线镀铬的前格栅，运动扰流板后翼，锋利的箭头 - 型双腰围，老虎牙齿雾灯，翼板班车捆扎等，各种细节，请考虑使用年轻人的偏好和需求，整体动态和敏锐的感觉。
两辆汽车的室内设计风格基本上是相同的，在兰吉（朗yi）中也很平静和年轻。屏幕尺寸更大。同时，诸如汽车导航多媒体系统之类的按钮也已从空调插座的底部移动到上部，这更方便地操作。此外，这两辆车还标准了电子刹车，自动停车，四户户外一个纽扣和反开具窗口的窗户，后双USB接口等。无钥匙入口，无钥匙启动，座椅供暖等。还可以看到在中型高匹配中，在顶部模型中，朗yao的ACC自适应巡航和后视镜下的倒车要比顶部模型更大。
全系采用大众集团最新一代EA211系列全铝发动机，提供1.5L和1.4TSI两种动力选择，并匹配5速手动、6速Tiptronic手自一体以及7速DSG双离合自动变速器，提升动力性的同时降低油耗，实现节能环保，达到欧5排放标准。
新一代的神奇宝贝还使用引擎起步和制动能量回收系统。在它们中，1.4TSI型号以0-100 km/h的速度加速8.3秒，5.4升/100公里/100公里的燃油消耗。宝mei在配备DQ200变速箱的型号上开发了一个经济转变计划。对于配备1.4TSI DSG型号的经济驾驶模式。同时，它还配备了转换及时功能，标准的电动转向系统（EPS），一个标准的电动动力转向系统（EPS），以及所有的空气动力学优化底盘。
