斯柯达模型低于大众汽车的斯柯达模型摧毁了100年的斯柯达,斯柯达才与大众品牌进入国内市场相比,斯柯达品牌不是很好,这也使许多人现在不知道斯柯达品牌,斯柯达（斯柯达）是一个世纪的品牌,这使得斯柯达品牌比大众闻名,它正式宣布了“斯柯达汽车”品牌,斯柯达（斯柯达）是一个受欢迎的品牌。
当涉及斯柯达品牌时，据估计，许多人不太了解。有人知道斯柯达和公众是一个团体。对于斯柯达品牌，它已经拥有一个多世纪的历史。它是世界上四个最古老的汽车制造商之一。它成立于1895年，有126年。它一直是汽车上的奢侈品牌。但是，在一个世纪之内，斯柯达品牌随后被大众集团收购。在国内市场，它依赖于SAIC大众汽车。从目前的国内市场份额来看，斯柯达模型低于大众汽车的斯柯达模型摧毁了100年的斯柯达。查看，可以更好地回答以下原因。
1.斯柯达品牌已经迟到了该国。
斯柯达（斯柯达）是一个世纪的品牌，但在国内市场，没有多少人认识到它。沃尔克斯瓦根（Volkswagen）于1985年进入国内市场。最早的上海汽车集团（SAIC集团）和德国大众合资企业。它是由大众桑坦纳（Volkswagen San坦纳）生产的。正是由于桑坦纳（桑坦纳）的这辆车。在1991年，这是与FAW集团合资生产大众Jet塔型号的合资企业。在1990年代，桑坦纳（桑坦纳）和捷达（Jet塔）完全是超级豪华汽车的存在。自1990年代以来，大众就一直广为人知。
斯柯达品牌的历史悠久，但在国内市场，它才开始与2005年与上海大众汽车合作。2006年9月，它正式宣布了“斯柯达汽车”品牌。直到2007年，斯柯达才与大众品牌进入国内市场相比，在中国推出了第一个在中国的模型，时间差异约20年，并且已经进入了国内市场。它还依赖于SAIC大众汽车。这也使许多人现在不知道斯柯达品牌，因此斯柯达型号的价格较低。更多人愿意购买大众汽车型号。
其次，斯柯达品牌模型相对单身，流行的品牌模型充满了开花
斯柯达品牌在中国不像流行品牌那样受欢迎。在模型覆盖范围方面，它不能与公众进行比较。斯柯达的销售模型略有良好的销售模型是Octavia，Kollock等。紧凑型汽车稍微稍微稍大。只有2辆中型汽车。他们很快而Ko迪ak。消费者可以选择更少的型号。另一方面，北 - 南大众品牌覆盖了汽车，SUV和MPV的全部覆盖范围，并且有许多紧凑的类型和中等大小的型号以及中型和大型汽车。因此，消费者可以选择大众品牌模型。能够为斯柯达品牌提供一些流行的模型，并以相对较低的价格出售它们，也许可以对其进行处理。
第三，西亚斯大众自我伤害了，这伤害了斯柯达。人们害怕便宜，没有好商品。
世纪 - 斯柯达被萨IC摧毁。这是许多人观看斯柯达在中国发展的人之间的吐口水。当时，斯柯达品牌不是很好，但是现在还不错。每月的销售量超过3,000个，但是因为中国保险公司在A -Pillar中破坏了大众帕s萨，这使得底部的底部是底部的，这使低成本的斯柯达品牌变得更加令人难以置信，甚至伤害了斯柯达。
萨IC大众与斯柯达有关。在这三种主要车辆的相同情况下，斯柯达比较了相同级别的相同型号。可以保证其质量吗？这是许多人的问题，因此蒸汽中的公众会伤害自己。在一定时期内，销售受到重视，这损害了斯柯达，导致斯柯达现在较低，然后销售额远远低于以前。
摘要：斯柯达属于大众集团。在国内市场，它依靠西亚斯大众汽车并迟到该国。这使得斯柯达品牌比大众闻名。斯柯达品牌模型相对单身，而且消费者的选择量也不高，这也使斯柯达难以置信地使斯柯达品牌被Seic Volkswagen销毁。它主要是萨IC 帕萨特打破了A -Pillar，负面新闻和与大众汽车型号相同的配置。这显然受到了严重影响。因为有些人更害怕便宜和不好。
斯柯达拥有Jing锐Ming锐和和昊锐的三种型号。Jing锐是掀背车。价格为70,000至100,000，约100,000至150,000，和昊锐约为130,000至190,000。斯柯达（斯柯达）是一个受欢迎的品牌，因此一些技术对大众汽车底盘系统（例如Octavia）的使用是Passat PQ35平台，质量和市场保存仍然很好。
斯柯达和大众是同一平台和技术。斯柯达比公众便宜，主要是品牌差距。在设计条件下，斯柯达在各处揭示了他的德国风格，甚至看起来很远，还有一个公众的阴影。区别在于斯柯达的直瀑布进气格栅，菱形的尖头线使斯柯达锐利，没有公众的味道。在一定程度上，斯柯达比公众年轻，更时尚，并且不再是中间叔叔的特殊汽车。现在我相信越来越多的年轻消费者会接受它。斯柯达的内饰感觉更像是欧洲的冷风格。斯柯达缺乏高端的无意感觉。工艺与公众保持相同的水平，但材料仍然失败反映自己的风格。它太简单了，太单调了。
在空间或舒适的其他方面，在同一条线上生产的斯柯达几乎保持与公众相同的水平。但是，在详细信息（例如隔音，底盘舒适性等）方面，它仍然与公众有所不同。但是，如果您不在乎细节，那很难感受到。最重要的原因是真正的品牌认可。斯柯达当前情况的重要原因之一是当时被介绍给中国，定位是太高了。沃尔克斯瓦根（Volkswagen）想要使斯柯达（斯柯达）以运动为大规模互补模式而闻名，并采取运动路线。因此，斯柯达（斯柯达）的定位基本上等于略高于公众。母公司承担的责任和发展一直是胜过的。老实说，如果不是公众的厚实，斯柯达想在中国不长。
斯柯达 Speed帕i和公众是同一平台。他们共享一条线并共享一个平台，更不用说相同的三个组件，即，供应的同一部分的相同部分不会更少。在消费者的眼中，斯柯达是斯柯达，是公众接受的养子。斯柯达不能与公众的儿子处于相同的位置。这种潜意识被压在心中。即使您不说，您也必须这样想。
实际上，这是斯柯达的起点。如果它在推出时处于这个位置，我觉得捷达无法出生。谁会买斯柯达？甚至大众汽车的三个主要零件和核心配置！实际上，人们不了解，但只有当它的价格符合该品牌的预期品牌溢价时，越来越多的人才愿意为此付费。斯柯达'sEngine使用大众汽车的成熟EA888和EA211引擎，底盘使用大众汽车的MQB平台，以及The MQB平台变速箱还使用大众产品。这些发动机和平台几乎改变了。确保电源和底盘的质量没有问题，并节省了成本。Codiak使用Tiguan L. Codiak使用底盘和电源系统。
