本轮融资由Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家共同参与投资，本轮融资后极氪品牌市值将达到130亿美元左右。
极氪汽车在此前已经发布了全新销量计划，将会在2025年达到65万辆的销量，并且市场占有率也将位居高端新能源汽车全球前三。而吉利集团也对极氪汽车比较看好，预计今年全年极氪汽车在2022年7.19万辆的销量基础上实现翻番达到14万辆。
AM车镜认为极氪汽车想要在2023年达到14万辆的销量还是具有不小的压力，毕竟去年全年销量只有7.19万辆，月均销量不到6000辆，而今年1月份，极氪汽车的销量也只有3116辆。
而极氪汽车的第三款车型，虽然在网上有信息爆出，但是这款全新车型上市时间和价格还没有确定，更不要说交付时间了。
所以，极氪汽车想取得14万辆的年销量目，还是十分具有挑战性的。
原因就是，极氪汽车大概不会推出低价车型，这样就会导致极氪汽车销量很难有较强表现，毕竟买的起高端车型的消费者并不多。
例如，1月份高端车型销量排行榜上销量最好的车型也只有1.5万辆左右，而且月销过万的车型并不多，也基本上都是BBA车型，这还是包括燃油车在内的高端车型榜单，要是只看新能源汽车品牌，销量数据将会更低。
而极氪汽车作为吉利集团旗下的一个子品牌在品牌影响力和车型溢价上，很难和BBA这样的品牌进行比较。
综合以上原因，极氪汽车无论是今年14万辆的销量目标，还是2025年65万辆，市场占有率位居高端新能源汽车全球前三的目标，都是不小的挑战。所以AM车镜认为极氪汽车还是回到现实，制订具有可行性的销量目标为好。
