据悉,新车将在今年3月初正式上市,并且目前各大门店现车均已到店,有感兴趣的小伙伴可以抢先一睹为快。
不仅如此,零跑C11增程版动力采用的是理想ONE的同款1.2T三缸增程器,并且配备单电机驱动,但是起售价却是理想ONE的一半,主打性价比的零跑,这次表现如何呢?
2022年增程式车型的火热,你我有目共睹。那么2023年与零跑亮相的第一款增程式中型SUV会擦出怎样的火花呢?
新车整体外观与纯电版C11基本保持一致,依然延用零跑“数字曲面”的设计语言,整体相对简洁。
前脸由于前机箱配有发动机,需要为发动机散热。将纯电版的封闭式前格栅,换装为蜂眼式前格栅。格栅上部配备纯电版C11相同贯穿式LED大灯组。下包围将三段式调整为做了黑化处理的上下贯穿式下格栅,更加有运动范。
圆润的车身腰线,溜背式尾部设计、隐藏式门把手,贯穿式尾灯组、双5幅运动轮毂,都是当下最流行的设定。车漆则提供光白、天幕灰、金属黑、瓦尔登绿、星河银五种颜色可选。
新车长宽高分别为4780/1905/1675毫米,轴距达到了2930毫米,车身长度比纯电动版车型长了30毫米。
尾部造型的特别之处在于配备有熏黑贯穿式尾灯和英文字母标识,环形扰流板配合着黑色车顶,动感气息更加浓郁。
零跑C11增程虽然售价中等,但车内质感、设计、智能化都很有亮点。
映入眼帘的是10.25 英寸全液晶仪表盘+12.8 英寸中控大屏+10.25 英寸副驾驶触控屏形成三屏联动设计,营造出很强的科技感。
官方数据表示:零跑C11增程的座椅、方向盘大面积使用Nappa真皮,6D人体工程学座椅与人体贴合紧密,前排座椅可具备通风/加热、SPA级智能按摩功能,另外,全系标配14932c㎡ 全景星空顶
还有阿嘉米斯沉浸式音乐座舱,可拥有最多12个高性能扬声器及6种音效;后排综合多媒体控制屏支持触控调节,让后排乘员便利操作风量、空调温度、音乐切换、音量和后排座椅加热。这些几乎都是旗舰车型才能拥有的待遇。
还有我们熟悉的智能座舱和智能驾驶,零跑C11增程的配置算得上豪华了。
零跑C11增程采用Leapmotor OS 3.0智能座舱,基于第三代高通骁龙车规级数字座舱平台,搭载科大讯飞3.5代语音交互系统。
智能驾驶层面,其搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,可支持最高L3级别辅助驾驶,支持OTA快速迭代,拥有22项智能驾驶辅助功能。
零跑C11的纯电版早已上市,为何这次还要弄一个增程版呢?
零跑汽车董事长朱江明表示,基于对用户累计超20亿公里行驶里程的大数据分析,超过50%的车主周均行驶里程小于200公里,因此,搭载43.74kWh电池包的零跑C11增程应运而生。
零跑C11增程拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航,即使不具备家用充电条件,也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤,此外,得益于增程系统加持,综合续航里程最长可达1024km。
零跑C11增程搭载的发动机也是大家的老朋友了,这台1.2T发动机曾经在理想ONE上“服役”,简单可靠是它的代名词,发动机最大功率96kW,系统综合最大功率为296kW。
笔者认为其还有一个亮点,零跑C11增程可提供极限纯电、纯电优先和燃油优先3种工况模式,自如应对不同场景使用。
写在最后:
零跑汽车董事长朱江明表示:“正是在全域自研技术的加持下,零跑才能快速打出‘增程+EV’组合拳。”
技术是基石,根据真实的使用场景而设计出产品,相信会给消费者带来更加幸福的感受。