据悉，新车将在今年3月初正式上市，并且目前各大门店现车均已到店，有感兴趣的小伙伴可以抢先一睹为快。
不仅如此，零跑C11增程版动力采用的是理想ONE的同款1.2T三缸增程器，并且配备单电机驱动，但是起售价却是理想ONE的一半，主打性价比的零跑，这次表现如何呢？
2022年增程式车型的火热，你我有目共睹。那么2023年与零跑亮相的第一款增程式中型SUV会擦出怎样的火花呢？
新车整体外观与纯电版C11基本保持一致，依然延用零跑“数字曲面”的设计语言，整体相对简洁。
前脸由于前机箱配有发动机，需要为发动机散热。将纯电版的封闭式前格栅，换装为蜂眼式前格栅。格栅上部配备纯电版C11相同贯穿式LED大灯组。下包围将三段式调整为做了黑化处理的上下贯穿式下格栅，更加有运动范。
圆润的车身腰线，溜背式尾部设计、隐藏式门把手，贯穿式尾灯组、双5幅运动轮毂，都是当下最流行的设定。车漆则提供光白、天幕灰、金属黑、瓦尔登绿、星河银五种颜色可选。
新车长宽高分别为4780/1905/1675毫米，轴距达到了2930毫米，车身长度比纯电动版车型长了30毫米。
尾部造型的特别之处在于配备有熏黑贯穿式尾灯和英文字母标识，环形扰流板配合着黑色车顶，动感气息更加浓郁。
零跑C11增程虽然售价中等，但车内质感、设计、智能化都很有亮点。
映入眼帘的是10.25 英寸全液晶仪表盘+12.8 英寸中控大屏+10.25 英寸副驾驶触控屏形成三屏联动设计，营造出很强的科技感。
官方数据表示：零跑C11增程的座椅、方向盘大面积使用Nappa真皮，6D人体工程学座椅与人体贴合紧密，前排座椅可具备通风/加热、SPA级智能按摩功能，另外，全系标配14932c㎡ 全景星空顶
还有阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，可拥有最多12个高性能扬声器及6种音效；后排综合多媒体控制屏支持触控调节，让后排乘员便利操作风量、空调温度、音乐切换、音量和后排座椅加热。这些几乎都是旗舰车型才能拥有的待遇。
还有我们熟悉的智能座舱和智能驾驶，零跑C11增程的配置算得上豪华了。
零跑C11增程采用Leapmotor OS 3.0智能座舱，基于第三代高通骁龙车规级数字座舱平台，搭载科大讯飞3.5代语音交互系统。
智能驾驶层面，其搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，可支持最高L3级别辅助驾驶，支持OTA快速迭代，拥有22项智能驾驶辅助功能。
零跑C11的纯电版早已上市，为何这次还要弄一个增程版呢？
零跑汽车董事长朱江明表示，基于对用户累计超20亿公里行驶里程的大数据分析，超过50%的车主周均行驶里程小于200公里，因此，搭载43.74kWh电池包的零跑C11增程应运而生。
零跑C11增程拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航，即使不具备家用充电条件，也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤，此外，得益于增程系统加持，综合续航里程最长可达1024km。
零跑C11增程搭载的发动机也是大家的老朋友了，这台1.2T发动机曾经在理想ONE上“服役”，简单可靠是它的代名词，发动机最大功率96kW，系统综合最大功率为296kW。
笔者认为其还有一个亮点，零跑C11增程可提供极限纯电、纯电优先和燃油优先3种工况模式，自如应对不同场景使用。
写在最后：
零跑汽车董事长朱江明表示：“正是在全域自研技术的加持下，零跑才能快速打出‘增程+EV’组合拳。”
技术是基石，根据真实的使用场景而设计出产品，相信会给消费者带来更加幸福的感受。
