雷克萨斯是唯一一个改款价格上浮如此之大的车型,雷克萨斯不仅提供4年或10万公里和6年或15万公里免费保修保养的服务,并且排气管装饰在表面上设计,驾驶控制体验比燃油模型更好,Roewe RX5 Eplus继续使用燃油模型的经典设计,它仅在中央控制台和座椅表面上添加一些明亮的黄色装饰线,这里重点说一下雷克萨斯的服务,高价格却更有吸引力雷克萨斯ES300h作为雷克萨斯ES系列的最高动力版本。
2017年4月的汽车是3岁半的年龄。这辆汽车的3年半跑了30,000公里。这个频率仍然很低。总体而言，这是一辆相对较新的汽车。标准，雷克萨斯ES300H的配置也可以。ES系列的保存率不是C级中的中等折旧速度。
近年来，罗伊（Roewe）在国内汽车市场中的存在意识更加强大。尤其是今年，“ Big Moves”不断推出了许多新型号和修改模型。Roewe RX5具有良好的销售结果。为了丰富该品牌的产品矩阵，Roewe RX5 Eplus是根据Roewe RX5 Plus推出的。
Roewe RX5 Eplus继续使用燃油模型的经典设计。相似性很高。“荣xin灰”的身体颜色与亮黄色的装饰元素结合在一起，看起来不同。格栅的表面在中央网络中使用，带有嵌入式钻石形的机织纹理。尖锐的形状以徽标为中心，并逐渐分散到两侧。格栅的表面镶有全新的徽标，扁平的外观，看起来更年轻。此外，格栅的表面还装饰有英语单词黄色 - 绿色。
荧光绿色装饰条贯穿汽车徽标，与两侧的矩形大灯连接，边缘的白天跑步灯皮带采用分段设计，该设计在照明后发出了强烈的技术意识。。同时，雾灯具有转向辅助功能。
身体的大小与燃料模型一致，并且在同一水平上进行。身体的长度为4571mm，似乎没有局促。在表面上，有几条刚性线稍微抬起，以使车身形状更加动态化。轮拱向外抬起，这丰富了视觉效果身体。它看起来不太单调，并且具有力量感。
C-颊装饰具有R英语字符，较低的周围有黄色的绿色装饰条。窗户，周围和轮子周围的装饰条都被使用。接口。此外，其他零件的设计基本上与燃料型号一致。
汽车的后部已满，C形的灯区域被镶嵌在尾灯内。内部使用点-Matrix光源设计。形状就像箭头羽。插入后，识别率更高。标签徽标。周围环境相对平坦，并且排气管装饰在表面上设计。右下角的尾标准标准表明这是一个混合模型。
整个室内设计都是成熟且稳定的，也类似于燃料模型。它几乎没有新能源模型的独特设计元素。它仅在中央控制台和座椅表面上添加一些明亮的黄色装饰线。T型中媒体控制台强调对称设计美学，并将常规功能区域布局除以不同的材料。
14.1-英寸弯曲的悬浮中央控制大屏幕增强了内部技术的感觉。玻璃屏幕使用出色的技术，具有出色的质感。它配备了最新的斑马智能系统，并具有许多技术功能，取代了大量的物理按钮。但是屏幕周围有一个圆圈，看起来有点笨重。屏幕底部有助于控制一些常用的多媒体功能。
齿轮杆的表面装饰有打孔皮革，更精致。周围环境是常规布局，表面包裹在金属绘图板中。为了为用户创造更健康的乘车环境，新车添加了世界上第一个紫外线抗病毒系统基于携带自动空气调节系统有效过滤空气中的有害物质。
座椅设计的表面上添加了荧光黄色缝线，整体骑行舒适度都很好。因为后排座椅几乎是平坦的，即使三名乘客坐着，他们也不会太拥挤。它配备了独立的空气条件插座和USB接口。它在方便方面表现良好。由于电源配置的影响，躯干的体积是平均的，适合某些每日房屋行李。
插头混合动力模型配备了1.5T四缸发动机，并配备了永久磁铁同步电动机。它正式声称其100公里的加速度为7.5秒，纯电池寿命为70公里，带来了相当大的燃油经济性。起动开始更加平稳，总共提供了三种驾驶模式，以满足不同的驾驶控制需求主人。驾驶控制体验比燃油模型更好。
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雷克萨斯ES，定位本是奥迪A4L以及宝马3系级别的中型轿车，但由于雷克萨斯的全进口身份以及加价策略，再加上竞争对手们价格纷纷跳水，导致雷克萨斯ES天然具有了比奥迪、宝马更高的品牌效应，以至于很多人认为雷克萨斯比BBA更高级。人们消费心理果然是“犯贱”的，越是热脸贴冷屁股，就凑的近。
高价格却更有吸引力雷克萨斯ES300h作为雷克萨斯ES系列的最高动力版本，即使是入门级别的卓越版，2020款起售价也达到了37.4万，而2018款起售价是35.9万，雷克萨斯是唯一一个改款价格上浮如此之大的车型，看来雷克萨斯厂家已经把通货膨胀考虑进去了。2020款的卓越型，在不加价的情况下，落地价格逼近42万。悄悄说一句，40万的落地价格可以买到顶配宝马330i，还可以买到奥迪A6L 45TFSI。
不要跟雷克萨斯谈操控买了雷克萨斯ES300h，你可以享受到丰田的2.5L自吸发动机+电机的混动丝滑，虽然整车价格突破40万了，但它的百公里加速还没突破8秒，在同一级别车型中属于垫底的水平。不过这个不重要，重要的是就喜欢这种佛系的驾驶感受，这也许是雷克萨斯反其道而行的成功之处，那些动不动就是250多匹马力的2.0T发动机显然不是每个人都喜欢。
此外雷克萨斯ES的悬架也是非常的舒适取向，一切都是向佛系看齐，把舒适进行到底，即使在麋鹿测试中，作为轿车的雷克萨斯极限只有68.4km/h，但网上的车评却是一顿好评。作为SUV的长安UNI-T麋鹿测试成绩70km/h，却被喷操控太差，我想这也许是雷克萨斯使用了“钞”能力。
雷克萨斯的成功之处——跪着把车卖出去不过雷克萨斯从来不是靠这些人们喜闻乐见的这些性能取胜的，雷克萨斯的成功有三大利器：一是颜值、二是质量，三是靠服务。这里重点说一下雷克萨斯的服务，雷克萨斯不仅提供4年或10万公里和6年或15万公里免费保修保养的服务，更是在客户服务的过程中做到“跪式服务”，直白点说即使车卖出去了客户依然是大爷，不像某些企业，钱一交客户就变孙子了。雷克萨斯的免费保修和保养，包含易损件刹车片、雨刮，机油、机滤以及工时全部免费，买雷克萨斯车就是当大爷，这也许就是为什么雷克萨斯的用户忠诚度如此高的原因。
丰田集团老总丰田章男说：“雷克萨斯的车都是跪着卖出去的”，雷克萨斯的成功足以证明客户服务的重要性。这让我想起了国产高端电动车蔚来，有数据统计蔚来车主中有70%是老客户介绍来的，而蔚来作为各车型平均售价接近40万高端车，一个月能卖3000多台，已经非常不容易了。这也同样说明了，即使硬件条件不突出，依然可以用服务来弥补。换句话说，即使性能再好，服务不好也会背离人心。
