两侧的不同半轴应力将导致中间行星齿轮旋转,两侧的不同半轴应力将导致中间行星齿轮旋转,从而达到了车轮速度两侧的车轮速度的速度,汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构,主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成,齿轮式差速器的工作原理齿轮差的工作原理：一般的差速器设备主要由行星齿轮,左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态,分别驱动左、右车轮。
另一个汽车差异的工作原理原理：转弯时，由于滑板和拖动外轮上的现象，内轮旋转滑动，这两个驱动程序此时会产生额外的力，此时此时相反，导致两侧车轮两侧的车轮，这导致车轮两侧的车轮。速度的速度是不同的，它破坏了三个的平衡，并通过半轴反映在半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生旋转，减慢了内部半轴的速度并加速了速度外半轴速度，从而达到了车轮速度两侧的车轮速度的速度。区别。如果驾驶桥两侧的驱动轮与整个轴的刚度连接，则两轮只能以相同的角度旋转。当汽车转向转向时，由于外轮大于内轮的大，因此它会在滚动时使外轮滚动滚动，并且内轮在滚动时会旋转。为了使车轮尽可能地滑动，结构结构必须确保每个车轮都能以不同的角度旋转。当车辆转动时，内轮将产生更大的电阻。两侧的不同半轴应力将导致中间行星齿轮旋转，两侧半轴之间的速度差将很差。外部比内轮快，因此车辆可以平稳转动。
齿轮差的工作原理：
一般的差速器设备主要由行星齿轮，行星轮架（差速器），半轴齿轮和其他部件组成。分别驱动左右车轮。
当车辆径直时，左侧和右侧的车轮同样具有抗性。如图所示，差速外壳中的行星齿轮仅通过无旋转的壳旋转。
当车辆转动时，内轮将产生更大的电阻。两侧的不同半轴应力将导致中间行星齿轮旋转，并且两侧半轴之间的速度差异将很差。外侧比内轮更快，因此车辆可以平稳地转动， 这表明。
1、差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。
2、普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。
