因此门板上会有一个特别大的存储空间,因此门板上会有一个特别大的存储空间,XC40是整个系统中的标准配置,XC40是整个系统中的标准配置,这也是沃尔沃的第一个使用CMA平台的模型,这也是沃尔沃的第一个使用CMA平台的模型,XC40使用沃尔沃最近的家庭元素,XC40使用沃尔沃最近的家庭元素。
XC40是沃尔沃XC系列之后推出的新型号。它被定位为豪华品牌紧凑型SUV。这也是沃尔沃的第一个使用CMA平台的模型。它与Geely's Link 01共享了同一平台。就设计元素而言，XC40使用沃尔沃最近的家庭元素，包括大灯上雷神的大灯和尾灯的维京斧头。在总体设计方面，XC40具有北欧风味，非常简单，但它具有独特的美感。与同一类的模型相比，XC40的外观更加设计。在功率组件方面，XC40分为T4和T5版本，插头混合版本和纯电动版本可以在后期启动。国外将有三种栅格模型，中国仅引入了四种模型。 T4版本使用代号为B4204T47的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为190PS，最大扭矩为300 nm，正式000秒为8.5秒，T5 T5版本使用2.0T涡轮增压发动机代码为B4204T018。最大马力增加到252PS，最大扭矩为350 nm，零数百的加速度可以达到6.5秒。变速箱使用采埃孚的8AT。移位机构和lingke 01相同。 n齿轮在D齿轮和R齿轮之间。在D齿轮和R齿轮之间切换需要两个动作。需要习惯它。这组电源组件的调整是平稳的。即使地板油下降，也只会稳定加速。没有特别强烈的后退感觉。马车不会有振动和噪音。这组电源组件的缺点是发动机噪声。在速度或高速间隔的速度下，整个发动机的噪音将很明显，声音很粗糙。由于使用CMA平台，XC40的悬架形式与XC90，XC60和其他型号不同。前者是前MCP尔S和后部多链接，后者是前双臂和后部多链接。外国T4型号是前轮驱动，只有T5是四轮驱动，但国内系统配备了四轮驱动系统。这个四轮驱动系统由POG Warn尔提供，该系统与以前的XC60相同。驾驶时，通常在前后保持95：5的功率分配。尽管轴本质上是四轮驱动器，但由于前后电源无法完全断开，沃尔沃仍然将其定义为完整的四轮驱动。当底盘开车时，道路感觉很强。当颠簸时，仍然会有沃尔沃的典型刚性。悬架行程非常长。另外，在曲线中，重量为1.7吨。噪声不能很好地抑制。除了偶尔的风阵外，轮胎噪声基本上是不道德的，这与其价格不符。 XC40的内部也是经典的沃尔沃风格，整体上非常简单，但是材料非常复杂。中央控制台是柔软的塑料，其余的覆盖有大型皮革。做工非常详细，感知和感觉非常舒适。中央政府的多媒体系统已采用许多沃尔沃模型。总体逻辑仍然非常合理。使用并不复杂。它还支持Apple Carplay和Android Auto。不是一个特别好的解决方案。该空间是XC40的亮点。前门面板上的音频被移至A-柱子，因此门板上会有一个特别大的存储空间，这将非常适合停止前面的存储空间。但是里面有一个小盒子，还有一个可以拆卸的小盒子，以放一些碎片的东西或垃圾。在正常情况下，树干有460升。后排完全向下后，它可能超过1300升，并且可以提起躯干的底板以形成双层层存储空间。盖子也可以完全存储在后备箱的底部。因为给出了后备箱的空间，因此后骑行性能不佳。尽管腿有足够的空间，但垫子非常平坦，大腿非常支撑。腰部没有有效的支撑。由于它配备了四轮驱动系统，因此中央政府将有一个高层。后排座椅的两个侧面仍然距离门面板一定距离，因此总宽度不足以吸引三个成年人。 XC40参加了E-NCAP和A-NCAP的碰撞测试，获得了5星评估，并在乘员保护项目中得分97分。就主动安全配置而言，您可以想到或出乎意料的是，XC40是整个系统中的标准配置，这在同一级别上也是沃尔沃的一个非常领先的方面。
沃尔沃的第一款纯电动汽车XC40充值纯电动电动机可以产生300kW和660nm的电源，电源供电78kWh锂离子电池。双电机使电动机从0-100 km/h到4.9秒，在4.9秒内加速了电动XC40沃尔沃在澳大利亚出售。
其起价为76,990美元（不包括上路成本）。
2021沃尔沃XC40充电纯电动-DATA桌子
2022沃尔沃XC40（参数丨图片）充电纯电气
452 l
沃尔沃XC40充值纯电动电动机配备了2型充电电缆，作为标准设备的一部分，可以通过沃尔沃经销商安排墙箱。
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XC40是沃尔沃XC系列之后推出的新型号。它被定位为豪华品牌紧凑型SUV。这也是沃尔沃的第一个使用CMA平台的模型。它与Geely's Link 01共享了同一平台。就设计元素而言，XC40使用沃尔沃最近的家庭元素，包括大灯上雷神的大灯和尾灯的维京斧头。在总体设计方面，XC40具有北欧风味，非常简单，但它具有独特的美感。与同一类的模型相比，XC40的外观更加设计。在功率组件方面，XC40分为T4和T5版本，插头混合版本和纯电动版本可以在后期启动。国外将有三种栅格模型，中国仅引入了四种模型。 T4版本使用代号为B4204T47的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为190PS，最大扭矩为300 nm，正式000秒为8.5秒，T5 T5版本使用2.0T涡轮增压发动机代码为B4204T018。最大马力增加到252PS，最大扭矩为350 nm，零数百的加速度可以达到6.5秒。变速箱使用采埃孚的8AT。移位机构和lingke 01相同。 n齿轮在D齿轮和R齿轮之间。在D齿轮和R齿轮之间切换需要两个动作。需要习惯它。这组电源组件的调整是平稳的。即使地板油下降，也只会稳定加速。没有特别强烈的后退感觉。马车不会有振动和噪音。这组电源组件的缺点是发动机噪声。在速度或高速间隔的速度下，整个发动机的噪音将很明显，声音很粗糙。由于使用CMA平台，XC40的悬架形式与XC90，XC60和其他型号不同。前者是前MCP尔S和后部多链接，后者是前双臂和后部多链接。外国T4型号是前轮驱动，只有T5是四轮驱动，但国内系统配备了四轮驱动系统。这个四轮驱动系统由POG Warn尔提供，该系统与以前的XC60相同。驾驶时，通常在前后保持95：5的功率分配。尽管轴本质上是四轮驱动器，但由于前后电源无法完全断开，沃尔沃仍然将其定义为完整的四轮驱动。当底盘开车时，道路感觉很强。当颠簸时，仍然会有沃尔沃的典型刚性。悬架行程非常长。另外，在曲线中，重量为1.7吨。噪声不能很好地抑制。除了偶尔的风阵外，轮胎噪声基本上是不道德的，这与其价格不符。 XC40的内部也是经典的沃尔沃风格，整体上非常简单，但是材料非常复杂。中央控制台是柔软的塑料，其余的覆盖有大型皮革。做工非常详细，感知和感觉非常舒适。中央政府的多媒体系统已采用许多沃尔沃模型。总体逻辑仍然非常合理。使用并不复杂。它还支持Apple Carplay和Android Auto。不是一个特别好的解决方案。该空间是XC40的亮点。前门面板上的音频被移至A-柱子，因此门板上会有一个特别大的存储空间，这将非常适合停止前面的存储空间。但是里面有一个小盒子，还有一个可以拆卸的小盒子，以放一些碎片的东西或垃圾。在正常情况下，树干有460升。后排完全向下后，它可能超过1300升，并且可以提起躯干的底板以形成双层层存储空间。盖子也可以完全存储在后备箱的底部。因为给出了后备箱的空间，因此后骑行性能不佳。尽管腿有足够的空间，但垫子非常平坦，大腿非常支撑。腰部没有有效的支撑。由于它配备了四轮驱动系统，因此中央政府将有一个高层。后排座椅的两个侧面仍然距离门面板一定距离，因此总宽度不足以吸引三个成年人。 XC40参加了E-NCAP和A-NCAP的碰撞测试，获得了5星评估，并在乘员保护项目中得分97分。就主动安全配置而言，您可以想到或出乎意料的是，XC40是整个系统中的标准配置，这在同一级别上也是沃尔沃的一个非常领先的方面。
