如果修改后的车轮ET值保持不变并且J值变大,许多骑手在轮毂修改过程中会遇到许多问题,扁平比是指从车轮到轮胎的最大高度的最大宽度之比,在修改后的车轮过程中,它不会影响车轮距离,轮毂的ET值越小,根据J值（要选择的轮胎宽度宽度）,并且垫子还会增加车轮距离。
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轮毂17*8j中的17指的是17寸，而8j的数字代表的就是轮毂的宽度，而J只是代表轮毂凸缘的形状和高度。
轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。
不同的是，具有大型和小型模型的不同轮毂的宽度为8J和9J。实际上，这里的数字代表车轮的宽度，J是轮毂凹凸的形状和高度。 2. ET值的含义：ET值也称为ET偏差。 ET值是偏置值，即偏置，车轮连接器的偏差和车轮的中央线，单位为mm，有三种类型：正，零和负。扩展信息：1。在安装J值期间进行判断，许多骑手在轮毂修改过程中会遇到许多问题。它是8JX17英寸。如果要修改此轮子，则标准轮胎应为235/45/17，并且轮胎讨人喜欢，很难找到。在修改过程中，根据J值（要选择的轮胎宽度宽度），您必须考虑要获得的内容。范围值之间的点是影响道路的控制和质量（舒适），当然，中间值当然是两者（但两者都几乎有点）。选择较窄的轮胎会影响控制，选择更宽的轮胎会影响舒适性。当然，在修改后的车轮过程中，轮胎的平坦比率也是一个非常重要的数据。扁平比是指从车轮到轮胎的最大高度的最大宽度之比。宽度百分比。以205/60R15规格为例以轮胎为例。水平表面的最大宽度为205毫米，轮胎的内径为15英寸，扁平比为60。 /17，但是也可以使用6.5J安装225/55/17的轮胎。因为轮胎是平坦的。当然，平整度低的轮胎的耐用性应该有些耐用。如果修改后的车轮ET值保持不变并且J值变大，则轮毂在两侧都会伸出。例如，原始汽车是一个7J轮，并且对9J的车轮进行了修改，然后车轮将在两侧突出。突出距离=（9J-7J）X2.54厘米/2 = 2.54厘米（1英寸= 2.54厘米），在这一部分中，我们必须考虑它是否会用于汽车的避免冲击，悬架等。因此，在修改过程中，前轮是最重要的地方。如果车轮的尺寸太大并且方向盘被杀死，则车轮将到达。 2.安装ET值时改变车轮偏移的预防措施将改变汽车的车轮距离，车轮距离是指轮胎中心线之间的距离。因此，它不会影响车轮距离。更改OFF集合的影响：如果使用较小的离心值的轮辋用于扩大车轮距离，以减少转弯期间身体重心的转移并增加汽车的转弯极限。但是，由于转向轴和轮胎中心之间的距离增加，转向变得困难，转向机构负载增加，从而导致方向机器的变形增加。因此，脚趾被适度修改。但是，这是一种异常方法，因此您应该尽可能使前轮的外部偏置接近原始的下集值。对于后轮，使用较大的车轮时，如果外部设置经常遇到轮胎内侧悬架机构的问题，则不会将其落在车轮拱门上。固定值较小的轮辋很好。但是，应该注意的是，对于独立悬架车的后轮，这种变化将在加速和制动器期间增加后轮脚趾的变化。这是一个大问题。偏置的变化也会影响轴承的负载。一般车辆外部设置的设计基于直接轴承的最低轴承负载。轴承的负载（不一定要担心50mm以内轴承负载的问题），但可以使弯曲低时的负载。在车轮修饰过程中，还必须考虑ET值对未来制动器的影响。如果需要用四只活塞甚至六只活塞代替制动器，随着刹车钳的增加，车轮提供的空间将增加，否则将刹车卡钳会固执地对车轮固执。此时，轮毂的ET值越小，车轮内部的空间越大。许多修改后的骑手，如果他们一开始没有注意到ET值，或者在修改制动器时，他们要么更换车轮或添加轮毂垫，并且这两种方法不是很可靠。您需要知道车轮的垫子不是特别安全，并且垫子还会增加车轮距离。
