暂时不会将新的3系旅行版本介绍给该国,宝马3系旅行版都不配谈性能那最新的G21应该怎么玩所有年龄段的宝马3系的追随者,全新3系Touring也采用了几个风格不一样的外观版本,可惜买不到新一代宝马新新新 3系旅行版在台湾省列出,宝马3系旅行版台湾上市,但是每个人都可能忽略了3系的旅行版,您如何看待新的3系旅行版,如果说旅行版真的发挥不出M的极致性能。
新一代宝马新新新 3系旅行版在台湾省列出。该型号包括320i M Sport，价格为NT 236万美元（549,000元），330i M Sport，价格为285万美元（663,000元）（663,000元）和M340i，其中包括M340i和M340i，该运动价格为预计4月330i M Sport和M340i的台湾售价为355万元（826,000元），总共3型型号。
新的宝马 3系巡回演出的干净线，生动的车身轮廓，继续前面和短前悬架的设计技术，并解释了宝马车站旅行车的独特车身比率。
锋利的LED大灯和BMW家族双肾水箱盖，营造出良好的运动感。（下图是M340i）
车尾的L型立体LED尾灯，搭配上半部熏黑设计的车灯造型、加宽20毫米的后窗以及车尾顶部的扰流尾翼，让尾部的运动气息更浓郁。
旅行版本的后备箱可以以4/2/4的比例倒入后排座椅上，最多可提供1510升的住宿空间（宝马 X3 Trunk的最大住宿是1600升）。。
行李箱配备了安全的分离器和滚动窗帘，可以轻松地将树干与不同尺寸的存储区域分开。
行李箱是第一次使用底板抗滑动函数。车辆启动时，底板上的抗滑轨将自动略微上升，从而减少行李的滑动状况。结合独立后挡和电尾的旅行版，门完全满足了不同玩家的全面需求。
内部与3系列轿车一致。提供6个可调节的内部气氛灯和黑色汽车中的黑色汽车。它配备了Harman/Kardon High -Fidelity Sound系统，配备了330i/M340i型号的10/16扬声器。
M Sport型号配备了新的，独特的多功能皮革方向盘。在驾驶过程中，重新安排的按钮设置更容易开始。
全新设计的Vernasca真皮前排座椅，除了真皮皮革的细腻触感让人爱不释手外，更拥有很好的支撑性和包裹性。
标配的iDrive7.0全数位虚拟座舱，除了12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控触控屏幕以外，还搭配相较于前一代车型加大70%的抬头显示器（330i/M340i），车主可以轻松掌握时速、导航等行车信息。
标配实用的全新智能Comfort Access免钥匙系统含尾门感应式启闭功能，在车主靠近或离开车辆超过2.5公尺时，车辆便会自动解锁、上锁，另外还有BMW智能卫星导航系统及手机无线充电，实用性配置也很丰富。
标准配置。
新车还全系标配包括主动碰撞辅助、行人侦测、主动车距定速控制系统、主动车道维持辅助、拥堵交通辅助、车侧防撞辅助、路口车流防撞辅助、闪避转向辅助、盲点侦测预警、车道偏离预警、前后方车流预警、后方防追撞预警、停车后方防撞辅助、驾驶注意力辅助功能、自动停车辅助系统及自动倒车辅助系统，加上全系标配的360度全景可视系统，提供全方位的主被动安全装备。
配备330i M运动和320i M运动的2.0T内联4缸汽油发动机，330i M Sport的最大马力为250马力，0-100km/h的加速度仅需5.9秒；而320i M Sport具有184马力，0-100公里，0-100km/h加速7.5秒。
M340i xDrive搭载强劲的3.0升TwinPower Turbo直列6汽缸汽油发动机，拥有374匹的最大马力，搭配BMW Steptronic运动化的8速手自一体变速箱，0-100km/h加速仅需4.5秒。
配备M340i XDRIVE的XDRIVE系统还可以确保前轮和后轮在不同的道路条件下可以保持最佳的可追溯性，以及电子悬架系统，M制动套件，M型运动型差速器设备和M -type运动差异设备和MOTIAL差速器设备和差速器设备和差速器设备和M型制动套件系统可变运动转向系统的祝福为M340i Xdrive Touring提供了出色的驾驶控制体验。
全新3系Touring车体结构大量使用高强度钢材以及铝合金打造，前弹簧连杆和引擎副梁更首次使用铝合金材质，加上50:50均衡的车身配重与低风阻系数，以及低重心、宽轮距与前轮外倾角的增加，使得新款3系Touring拥有出色的抓地力和循迹性。
阅读了台湾列出的3系旅行版后，一个单词“真香”！
不幸的是，有消息以前有消息，暂时不会将新的3系旅行版本介绍给该国，所以只有眼睛 - 捕捉。”，尽管它是介绍的！
您如何看待新的3系旅行版？快点，我是小型指挥官，见！
318这辆车很小而精致。Doby：4531,6速度。在一楼，您听到了谁听到了318次停产的生产？Intersection宝马 Brilliance，318，2009年6月的各个地方都不应该有宝马汽车。Classic是3系。他人说他们在梅赛德斯-Benz.bmw中适合年轻人，建议您选择318 LEAD.OR 325！实际上，320和318基本上是相同的，并且有没有什么大不相同的。同一引擎（仅配置很高）并没有太多有用。（就像我们的手机无用一样），325 Inline 6-缸发动机适合追求速度和动态的年轻人！
所有年龄段的宝马3系的追随者。这无非是因为它具有出色的控制或非凡的电力系统。一些原因也对M3感到着迷。但是每个人都可能忽略了3系的旅行版，很少听到粉丝着迷于3系巡回演出。即使是宝马的M部门，也似乎也很低地处理旅游型号，也就是说，他们不愿意启动M3旅行版，而RS4与C63 AMG旅行版本，可能是M部门的工程师可能会觉得负担重大的文具是一个绊脚石以进行控制性能？
对于Bimmer来说，缺少M-Power加持的3系Touring是一个遗憾，所以几乎每一代3系Touring车型，都有疯狂车迷移植M3全套的案例，他们乐此不疲地在告诉宝马，M3?Touring是可以有的。
最新一代的3系巡回演出，代码为G21，在G20之后与您会面。形状大小大于上一代。它的身体尺寸为4709/1827/1440mm，轴距为2851mm。外观设计与轿车版本的G20一致，包括尾灯的形状也类似于G20-Pillar Triangle窗口继承了过去3系巡回演出的基因。
与G20一样，全新3系Touring也采用了几个风格不一样的外观版本，分别是：SE、Sport和M Sport。除了专属的前后保险杠设计之外，SE版本还配备了17英寸或18英寸的轻合金轮毂、铝制装饰条和LED前雾灯以及皮革运动型方向盘。虽然未知这一代M3车型版本如何划分，但可以预想M3?Touring依然会缺席，动手能力强的Bimmer又有动手机会了。
说了那么多其实是想引出今天的G21?3系Touring改装案例，如果说旅行版真的发挥不出M的极致性能，那么3系Touring的最佳改装取向一定就是像本文主角一样。
细长的身体躺在地上。我认为车站旅行车是低姿势的最佳合作伙伴。由于没有采取性能路线，因此的英俊是极端的。我敢说这样的3系巡回演出在路上，回报率又回来了。即使是G20的M Sport或Modified版本，也必须是普通轿车G20的几倍。
车站旅行车具有如此神奇的康复能力。即使我不谈论技术参数，车站旅行车也会有“这是一辆好车”，“汽车所有者有态度”，“汽车所有者都了解生活”，因此
原始的M运动外观套件，碳纤维前后扰流板装饰零件，多个锻造车轮，气动悬架系统，肉眼看到的修改清单并不丰富，但足以概述3系巡回演出的态度。
说了一大轮，忘记介绍这其实只是一台入门版本的318d车型，搭载四缸柴油发动机，动力参数为150hp/4,000rpm、320?Nm/1,500-3,000rpm。是不是被它的外观所蒙骗了？但动力对于这台车来说重要吗？我认为不那么重要，我想更多人愿意欣赏它停下来的姿态吧。
问题是，每次您加油打气时，您都需要多次向工作人员解释我的汽车确实是柴油。但是请放心，这种情况不会在中国发生，因为柴油版本几乎是不可能的。
