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电子后视镜是否会成为标配是安全法规限制，还是技术难突破？电子后视镜优点
发布时间：2022-08-22 01:02:01

我们必须澄清一个概念：不允许车辆使用电子后视镜,因为日本人允许车辆在路上使用电子后视镜,它一直在显示近年来在汽车展上使用电子后视镜的模型,电子后视镜的原理“汽车外部并在汽车内部显示”基本上不会受到任何天气和温度的影响,以上是电子后视镜的更明显的优势,日本市场将取代“电子后视镜”的“外部后视镜”,因此大多数国家的法律禁止在道路上使用电子后视镜,最好的电子后视镜是什么。

电子后视镜是否会成为标配是安全法规限制，还是技术难突破

电子后视镜取代了传统的光学后视镜，这一直是一项有争议的技术。技术和安全性性的进步始终彼此互相运行。雷克萨斯现在是第一辆吃蟹的汽车。鉴于日本法规的许可，左右电子后视镜的ES模型必须是第一个进入质量生产阶段的模型。

我在上一篇文章中提到，任何涉及“光学元选项”的项目近年来都是电子的。IS，我们经常说的“微单单”）。早期医学和研究界广泛使用的“光学显微镜”逐渐被“电子显微镜”取代。

特别是，至少在未来十年中，“电子化”将成为各行各业的发展桥梁。尽管它并不像“不可用”那样重要，但它至少可以缩短“不容易使用”的距离。

如果我们对汽车进行视角，我们会发现从“光学元设备”到“电子组件”的革命实际上已经开始。例如，许多SUV模型使用的“流压”就是一个示例。

您知道，只有三个影响汽车安全性的“光学反射镜头”：汽车内的中央后视镜和汽车两侧的后视镜（通常称为反射器）。化妆镜“汽车中也属于光学反射镜头，但不会影响安全性，因此不计算。

随着“中央后视镜”逐渐变成“流媒体后视镜”，外镜水果也被扫成“电子”的趋势。大多数国家的规定。

为什么严格禁止使用电子后视镜？

首先，我们必须澄清一个概念：不允许车辆使用电子后视镜，但是车辆在离开工厂之前必须安装光学外部镜子。

以中国为例，我国的“ GB15084-2013机动车间接视觉设备性能和安装要求”清楚地规定了车辆必须使用外镜安装。此处提到的外部后视镜是传统的“光学后视镜”。绝对不可能添加带有棍子的相机。

回想一下，当您在学校学习时，教练经常在您的耳边说：“后视镜是驾驶员的眼睛，您必须观察，更多注意，对吗？”时间，只要您在道路上开车几个月，您就会发现教练实际上是正确的。因为这样做，各个国家的交通法规对这种配置非常严厉。

但是，并不是世界上所有国家都必须要求车辆安装光学后视镜才能上路。两个国家是例外：一个是印度，另一个是日本。

让我们先谈谈印度。允许车辆不安装后视镜的原因更有趣。因为印度人口很多，有很多交通工具（主要是跳跃），并且道路狭窄。如果您强行安装后视镜，则很容易刮擦和破裂，遇到行人甚至更糟，因此您只允许车辆不安装外镜。

这个...让我想起了一个非常古老的笑话：孩子睡觉时总是踢被子。幸运的是，我打断了他的腿，否则我会感冒。

对房屋说，继续谈论日本。实际上，日本开始时的交通法还要求必须与外镜一起安装车辆，但近年来，日本已修改了交通法曾经，这清楚地说明“可以在路上配备电子后视镜的车辆”。

“日本政府修改了相关法规，主要是因为相机比传统镜子高。”

可以看出，在日本，在日本拥有非常发达的电子行业的国家，对电子组件的接受远高于其他国家。日本市场将取代“电子后视镜”的“外部后视镜”。

各个国家的交通法律不引入该法规的原因有很多，而是两个最重要的法规：

1.如何确保图片的清晰度足够高？

传统的光学后视镜可以实现“您看到的是”，但是电子后视镜不好。它最终是“损害”的图像质量。必须对应用程序进行一个“非常受影响的驾驶安全”的配置，将视野，可靠性甚至相机的颜色进行一次测试。，小心真的是正确的。

2.如何确保驾驶员可以适应？

每个人都知道人的眼睛就像顶部镜头一样，甚至现在最好的镜头的焦点也无法与人类进行比较，但是始终存在不同远处和近乎近距离图片的影响。毕竟，焦点过程需要一段时间。当视线在前路和汽车的内部屏幕上切换时，需要调整眼睛，并且存在重新关注的问题。此时是否仍然需要进行一定的安全危害。相比之下，视觉疲劳不存在传统的光学后视镜。

这是每个人是否都可以习惯这种驾驶方法的问题。每个人说我无法适应“流媒体后视镜”的视角。宁愿关闭显示屏。这种“无法关闭”电子后视镜，敢于确保每个驾驶员都习惯它？尽管适应能力取决于个人，但仍然是这样，这会影响驾驶安全性并且自然不能轻易行动。

有了“安全性”一词，我相信交通法的谨慎也可以使每个人的理解。比光学后视镜？如果好的，该怎么办？

电子后视觉不是一场革命，但必须升华

如果您考虑一下，提供商的高级工程师没有理由研究和开发这项新技术。

让我们看一下主要的后面，最好的电子后视镜是什么？

1.更大的视野

后视镜的视野有多重要？想象一下：“驾驶新车时要调整后视镜的谨慎”。易于使用。但是，如果将其制成弯曲，后视镜两侧的边缘失真看起来很头晕，并且总是感觉到道路是弯曲的。

因此，考虑到这一点，最好的解决方案是Ultra -Wide -Angle摄像头。仅视觉范围足够宽，系统还可以通过算法来修改摄像机的边缘失真。

例如，一个示例：您正在单向四边形高速公路上行驶，而您的位置位于最左路。电子后视镜，您在汽车中的显示器可以观察右侧的整个三个车道的交通，并对平行线进行早期响应。光光后视镜不好。为了确保安全性，您只能有一种方式和一种平行的方式。

尽管我不主张它直接跨越了几条车道并行线，但最好不要再看到一无所获。

其次，不再害怕“高束狗”

经常在晚上跑步的驾驶员必须深感激动。特别是当路灯很小并且周围环境非常黑时，后车的远光灯像后视镜中的两个太阳一样令人眼花azz乱。这确实回应了著名的谈到Higashino Keigo：人类有两件事无法直接看到，一个是太阳，另一个是人类的心。

当电子后视镜面向后车高光灯时，优势无疑是毫无疑问的。在理论上，只要相机的ISP足够强，它就可以实时预览图片效果地方没有暴露，黑暗的部分不欠。”

HDR根本不是新的技术，手机很常见。如果您拥有带有iPhone X或更高版本的手机，则可以将相机打开到太阳，然后查看屏幕上的屏幕效果。旁边的建筑物非常清晰，太阳只有一个轮廓？这不足为奇，这类似于“您在后视镜中观看后视镜中的其他人在后视镜中观看其他人”之后的效果。

第三，不再因天气和温度而受到干扰

我记得几天前北京的大雪，那天我碰巧出去了。结果，我开车了20分钟以上的温暖空气和后视镜。无法去除玻璃上的霜和雾。电子后视镜的出现可以避免在最大程度上避免雨，雪和雾的影响。

与下雨和下雪相比，雾将更加麻烦。尤其是当冬季汽车中的温暖空气打开时，两侧的窗户肯定会在开始时雾化，只需遮盖后视镜。电子后视镜的原理“汽车外部并在汽车内部显示”基本上不会受到任何天气和温度的影响。

第四，降低防风性

实际上，对于家用车辆，后视镜的降解风电阻会带来很小的效果。如果有些制造商说，这可以减少燃油消耗并增加加速度，它必须夸大宣传。考虑到情况将有所不同。

您可以在下图中查看Ferrarra的后视镜设计。这种形状像“叶子”显然是为了降低风力阻力并照顾驾驶员的视野。留下棍子，同时可以降低防风能力。

5.提高车辆的可传递性

一般来说，车辆最宽的部分是从左后视镜到右后视镜的距离。如果我们在拥挤的社区中移动汽车，我们将收回后视镜以确保不划痕。没有光学镜头，只有一台相机。因此，从理论上讲，可以缩短长度以确保车辆在拥挤的情况下的可传递性。

以上是电子后视镜的更明显的优势。这些是仅这些项目。我敢保证：“电子后视镜更换光学后视镜只是时间问题。”我承认它并不完美。例如，前面提到的问题，可靠性，专注和其他问题，供应商不能保证可以很好地对待它们。

但是，根据许多“渴望尝试”的模型的态度，供应商可能被迫处理这些问题。一切后，这是一个新市场。掌握提前发言权的权利，也无需查看其他人的面孔。

现在哪些制造商“渴望”？

由于我们刚才提到了这一点，因此大多数国家的法律禁止在道路上使用电子后视镜，因此电子后视镜并未真正实现大规模生产。Ferrari，宝马，Audi，Audi和其他汽车公司已经显示了电子后视图镜子在上一个汽车展览会上。其中，一些已列出的新车，例如奥迪E-Tron。

所有制造商中的第一个是雷克萨斯。

它自然具有先天的优势，因为日本人允许车辆在路上使用电子后视镜，因此雷克萨斯的举动是逻辑的。LEXUS正式指出，新一代ES即将选择电子后视镜（只有在日本））。预计今年5月可以列出第一批生产模型。

雷克萨斯的聪明是，它将两个5英寸的LCD屏幕分开并放置在车辆的a-孔附近。尽管它看起来有点像“旧日本出租车”的导航。这两个屏幕正是传统后视图的位置镜子，并且在中央控制屏幕附近没有“储蓄”。当然，对此处理也有很大不同的看法。有些人认为这种设计缺乏，有些人认为它可以无缝地连接以前的使用习惯。当设计时，奥迪将屏幕与门内的线条结合在一起，具有更大的整体意义。

当涉及中央控制屏幕中后视镜的内容时，您会想到什么？

实际上，实际上，本田和其他品牌以前已经进行了类似的尝试。它可以在中央控制屏幕上以视频的形式显示在中央控制屏幕上，以确保并行线路的安全性。右后视镜，只有在击中转弯灯时才将其打开，因此实用性不高。但是客观地说，这确实是我们目前可以达到最新的“电子后视镜”系统。

本田自然不会让我们失望。它一直在显示近年来在汽车展上使用电子后视镜的模型。大多数型号是K-CAR，仅在日本可用。

可以看出，日本交通法的“灵活变化”导致当地品牌领导着表演。相反，尽管我们错过了最新的科学成就，但我们也避免了第一个问题带来螃蟹进食。这项技术将为用户带来多少改进，恐怕日本消费者会帮助我们事先“控制”。

在最后

科学和技术的快速发展有时会无意间与法律相反。因此，我们希望将技术整合到生活中，甚至修改此类的相应法律和法规。如今，后视镜的电子镜子，这是只有汽车未来的一小部分变化。

想象一下，如果汽车有一天可以完全驾驶，如果汽车有一天可以与您成为朋友，如果汽车有一天会飞行，交通法规应修改多少？交叉路口

我不知道，但我希望以上场景将来会发生我们不远的地方。

图片源网络，入侵删除。


电子后视镜优点

电子后视镜产品的优点：覆盖原始的汽车后视镜，甚至更换了原始的汽车后视镜，安装效果更为突出。电子后视镜是最接近非跟踪安装的镜子，这不会导致任何前面的阻塞挡风玻璃。在后视镜的视觉区域，该区域大大改善了。后视镜表面使用蓝镜材料，可以有效地应对后部强灯问题和高安全性性性。具有电子后视镜的功能，驾驶记录，导航和雷达速度预警允许电子后视镜为用户提供更多功能的体验。

配备电子外后视镜 预计今年年底亮相 新款雷克萨斯ES曝光

最近，雷克萨斯（雷克萨斯）正式发布了一套新的ES模型官方地图。新车的外观基本上与当前模型相同。它将升级到配置。据报道，这辆新车预计将在今年年底之前在欧洲首次亮相。新车配备了电子外观镜。这样的简化后视镜已经开始在日本购买。我不知道是否可以引入国内未来。

在外观方面，这款新车继承了面向家庭的设计概念。前格栅的内部采用垂直格栅趋势，整个前面的脸部使用大量的镀铬装饰。它还将配备合金轮毂，隔音玻璃，空气净化器等。

在内部方面，新车配备了一组两个数字显示器，可以显示汽车的跟随汽车之间的距离。它还配备了盲点监测，这进一步提高了驾驶的安全性性性。

在功率方面，新ES还配备了2.5升混合动力发动机，最大功率为176马力（129 kW），峰值扭矩为202 n·m。



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