进入燃烧室的废气数量随着发动机速度和负载的增加而增加,进入燃烧室的排气量随着增加而增加发动机速度和负载,发动机燃烧室的温度和压力满足上述条件,当发动机在负载下运行时,当发动机在负载下运行时,发动机燃烧室的温度和压力符合上述条件,EGR阀通常在以下条件下打开：1,（不包括燃料和氧化剂）并且不参与燃烧室中的室内燃烧。
排气加固（EGR）系统用于减少排气中一氧化氮（NOX）的排放。仅在高温和高压条件下发生硝酸和氧气。发动机燃烧室的温度和压力满足上述条件，尤其是在强制加速期间。当发动机在负载下运行时，EGR阀打开，因此少量的排气进入摄入量歧管并带有可燃混合气体进入燃烧室。当空转时，EGR阀门关闭，几乎没有排气气可以循环到发动机。自动驱动气体是一种无与伦比的气体（不包括燃料和氧化剂），即燃料和氧化剂，，（不包括燃料和氧化剂）并且不参与燃烧室中的室内燃烧。它通过吸收燃烧产生的热量以减少一氧化氮的热量来降低燃烧温度和压力。进入燃烧室的排气量随着增加而增加发动机速度和负载。
废气加固（EGR）系统用于减少废气中一氧化氮（NOX）的排放。氮和氧仅在高温和高压条件下发生。发动机燃烧室的温度和压力符合上述条件，尤其是在强制加速期间。当发动机在负载下运行时，将打开EGR阀，以便少量的排气进入进气歧管，并带有可燃混合气体进入燃烧室。闲置时，EGR阀已关闭，几乎没有排气到发动机。汽车废气是一种无与伦比的气体（不包括燃料和氧化剂），不参与燃烧室中的室内燃烧。它通过吸收燃烧产生的热量的一部分以减少一氧化氮的量来降低燃烧温度和压力。进入燃烧室的废气数量随着发动机速度和负载的增加而增加。 2.工作原理：EGR系统的主要组成部分是CNC EGR阀，如图5-7所示。 CNC EGR阀安装在右AURA歧管上。它的作用是，无论歧管的电压如何，都可以独立地准确控制重新循环的排气体积。 EGR阀从排气歧管到排气歧管到排气歧管的排气歧管的数量通过三个繁殖增加，从而产生7种不同的流量的组合。每个测量孔由一个电磁阀和针阀组成。当电磁阀被电动电动时，发动机将被吸入上部，以便打开测量孔。旋转针阀的特性可确保关闭EGR阀时良好的密封。 EGR阀通常在以下条件下打开：1。发动机加热正在运行。 2.速度超过空闲速度。 ECM根据发动机冷却水温传感器，节气门位置传感器和气流传感器控制EGR系统。
耗尽的气体再循环是一种技术（方法或方法），燃烧后排泄并进口到吸气面中。主要目的是减少排泄气体中的氮氧化物（无X），并在部分负载时增加燃油经济性。每个英语单词“ egr”的“ egr”一词。
