汽车依靠车轮和车轮之间的摩擦地面,则轮子的粘附应为：接地的垂直反应系数连接到地面上,车轮的粘附越大,粘附系数与车辆的速度和车轮滑动有关（包括滑动和滑动）,当将垂直粘附施加到驾驶轮或制动轮上时,则轮子的粘附应为：地面的垂直反应系数是垂直的,粘附的尺寸是汽车重量和路面附件系数的产物,粘附的大小是汽车重量和路面附件系数的乘积。
附件表明轮胎附着在人行道上。粘附的大小是汽车重量和路面附件系数的乘积。这是整个汽车。如果轮子用于车轮，则轮子的粘附应为：接地的垂直反应系数连接到地面上。粘附是一个固定值，它不会根据人的意愿而改变，但是根据实验，粘附系数与车辆速度和车轮滑动程度有关（包括滑动和滑动）。面对驾驶车轮产生的推力时，汽车制动时产生的地面制动动力。转弯时，可以通过遵守旋转转向要求的地面侧的反作用力来提供汽车。各种路面的附件系数不同。好的，干燥的水泥混凝土或沥青路面的因素最大，其峰值可以达到0.9。可以看出，由于冰路的依恋系数很小，因此很难在冰路上向前移动，转弯的愿望或制动器无法停止汽车，侧面滑动（尾巴）否则持续时间将在严重的情况下发生。因此，应在严重冬天的冰雪道上停靠的公共汽车停靠在沙子或煤渣上，以改善部门的依恋系数，以确保驾驶安全性。汽车的垂直和侧面都具有附着力。但是，当将垂直粘附施加到驾驶轮或制动轮上时，将减少面向侧面的力。因此，当制动车轮时，车轮滑倒在地面上。目前，垂直粘附已达到极限，侧依附力
这意味着轮胎连接到人行道上。粘附的尺寸是汽车重量和路面附件系数的产物。
这是整个汽车。如果车轮适用于车轮，则轮子的粘附应为：地面的垂直反应系数是垂直的。粘附是一个固定值，根据人的意愿不会改变，但是根据实验，粘附系数与车辆的速度和车轮滑动有关（包括滑动和滑动）。
影响粘附因素
（1）涂料表面的清洁度会影响粘附的质量。例如，当涂层表面上还有其他污染物，例如油污渍和水分时，它将导致粘附的减少。尽量避免样品表面污染。测试前仔细检查。使用适当的溶剂或干净的软布。
（2）采用胶带方法时，涂层方法的平坦度，涂层的表面光滑且光滑，并且胶带可以粘贴在涂层孔的表面上，这可以真正反映出涂层的附件脱皮时。涂层的表面紧密暴露于涂层的表面。脱皮后观察到的结果并不能真正反映涂层粘附，因此不建议使用胶带粘附进行测试。
Silee Force是指在道路上行驶方向的最大驱动力。车轮的握力实际上是指汽车路和向前方向的摩擦力之间的摩擦。汽车依靠车轮和车轮之间的摩擦地面，汽车以力和反作用力的原理向前或向后移动。车轮滑倒时，表明车轮的握力和地面为零。粘附包含驾驶方向的摩擦和侧面的摩擦在两个方向上，车轮的粘附越大，可以提供的驾驶扭矩越大，并且防止侧滑动的能力越强（例如水平风）。车轮和地面之间的摩擦包括滚动摩擦车轮旋转需要克服地面的滚动摩擦。滚动摩擦等于车轮负荷重量和滚动摩擦系数，滚动摩擦系数与接触区域有关。宽轮胎和地面之间的宽接触区域，其滚动摩擦也很大，因此它也可以提供更大的抓地力和粘附力，但也会增加汽车的燃油消耗。
