大众汽车希望大力开发软件,但大众汽车的“软件快车特斯拉”的野心并没有完全失败,但如果公众收集了其他汽车公司共同开发和建造汽车飞机生态系统的力量,手机中的应用程序生态系统理论上可以迁移到汽车操作系统,公众不得不使用杀手级开放的源和开源代码来吸引其他传统汽车公司使用自己的系统并共同开发软件生态系统,如果将来有越来越多的大众汽车大众汽车制造商,大众汽车是醒来的最早的传统汽车公司,只能承认特斯拉在软件中的成就确实远远超出了传统的汽车公司。
[汽车之家 行业]??2020年2月，德国，一支一万人的“IT专家顾问团”正在大众集团的组织下，忙着给大众ID.3挑Bug；与此同时，在大众集团总部内，CEO迪斯正在接受保时捷家族、皮耶希家族的质询，不那么有底气地给隐形Boss们解释大众为什么在软件上“翻车”。据《经理人杂志》报道的信息，两大家族的人对专家团们的工作以及迪斯的解释似乎并不满意。
这还没有结束。在 - 5月中旬，不仅ID.3，而且即使是大众汽车集团的灵魂模型，由于软件故障而导致的第八代高尔夫都必须暂停交付。大众集团也无法坐下。事件发生后不久，监督委员会拒绝了迪S申请的申请，并剥夺了后者的“大众品牌首席执行官”职位。
尽管他不断地“面对”，但大众汽车的“软件快车特斯拉”的野心并没有完全失败。几天前，该公司牺牲了该软件系统的最后一个杀手级来源，并收集了其他雄心勃勃的传统汽车公司，因为它是“说话”人们“对特斯拉发动攻击。
为什么要开源？因为我想击败特斯拉太多
2019年9月，刚刚开放ID.3汽车会议后，迪斯对媒体说：“我真的很佩服特斯拉的成就。这家公司正在促进汽车行业的发展。对它们非常乐观……但是特斯拉可以做事，在将来的软件竞争中，规模最重要。特斯拉如何以100万辆汽车竞争1000万个大众？”
在此阶段，大众汽车希望大力开发软件，并将软件的独立开发率从不到10％提高到60％以上，并将其视为将来汽车领域中最大的竞争力。MEB平台。在该软件上，大众汽车是醒来的最早的传统汽车公司。如此艰难的结合肯定会在将来是无敌的。
但是，不幸的是，公众尚未达到可以反映出规模优势的地步，只是在软件上翻转。在MEB平台上，第一个纯电动型号大众ID.3无法按时列出，因为软件错误无法按时列出。即使大众汽车聚集了一支专家团队来全天候寻找错误，上述问题也无法按时解决。根据报告，在公众的第一批ID.3将来交付的情况下，软件功能连接，智能手机和自动停车将暂时错过它。消费者希望体验上述功能，他们只能等到2021年。
同时，大众汽车发现特斯拉的速度越来越快。2019年，特斯拉向大众汽车集团（Volkswagen Group）交付了368,000辆纯电动汽车；吸引的市场价值超过了1900亿美元，超过了丰田，成为世界上最高的市场价值汽车制造商。
“特斯拉德国的超级工厂位于布兰登堡的绿色海德，在德国10号高速公路附近”
在此步骤中，迪斯别无选择，只能承认特斯拉在软件中的成就确实远远超出了传统的汽车公司，但是如果您不采取一些措施，请让特斯拉这样的发展，将来公众将在未来遥不可及出现。看到这种情况，公众不得不使用杀手级开放的源和开源代码来吸引其他传统汽车公司使用自己的系统并共同开发软件生态系统。
开源是什么意思？
该系统的开源是什么？我们可以将其作为房屋建造房屋的房屋。诸如VW.OS和Tesla Verison之类的汽车操作系统是一个自主且深入的系统，该系统基于底部的操作系统和其他由底部的操作系统和其他操作系统独立开发QNX和Linux。这就像覆盖别人提供的基金会上的别墅。与公众住在同一公寓的别墅中。
在上述情况下，生态供应商的应用就像是负责为别墅定制家具的商人。因为特斯拉verison没有准备好，家具经销商只能将特斯拉的家具用于特斯拉，成本和收入相对较低。除非特斯拉的数量增加，否则家具翻了一番，家具家具企业有更多动力来动力。大众大众大众是开源。家具经销商为公众定制申请。如果颜色匹配略有变化，则可以出售给同一公寓的制造商。绝对愿意选择后者。
尽管特斯拉目前的软件成就相对较高，但如果公众收集了其他汽车公司共同开发和建造汽车飞机生态系统的力量，它可以从生态学的丰富性性性中占据主动性。根据纯电动汽车的销售，，尽管特斯拉现在已经领先了，但第一个模型ID。3在大众MEB平台下尚未交付，但是其他汽车公司的力量？，然后可以从当前阶段反映出这个比例优势，成功地拖动了特斯拉的脚步。
“大众ID.3”
此外，如果将来有越来越多的大众汽车大众汽车制造商，大众汽车将在将来成功掌握发言权的权利。所有人都涵盖了我的“房子”，“家具的大小”“自然是最终决定的。更重要的是，将来，汽车中消费者的各种大数据最终将总结给公众，这将帮助公司进一步了解用户的汽车甚至消费习惯。时间。
对于希望将来成为“老板”的公众来说，这确实很重要。
从那时起，公众可以“握住牛耳”吗？
但是，即使系统是开源的，帮派可以提供帮助，公众也希望在软件上建立“老板”状态仍然是一件困难的事情。困难是，谁愿意加入公众的“大众联盟”。因为在公众面前，Android长期以来一直占领了大部分车辆市场，许多汽车公司的汽车OS，例如蔚lai的Nio OS，都是基于蔚lai的Nio OS。关于Android系统的定制。
"蔚来N IO OS"
与流行的大众相比，Android的应用生态学太丰富了。在手机市场中，2019年Android系统的市场份额已达到87％，手机中的应用程序生态系统理论上可以迁移到汽车操作系统，而且成本不高。应用程序，例如Google Assistant，Google Maps，Google Play商店以及与外国消费者不可分割的应用程序是Android Camp序列。
如果与以前的Android相比，大众汽车大众仍然具有一定优势，因为后者完全针对汽车开发，而前者则没有，那么在特定使用方案中会带来很多不便。2019年，在开发人员会议上，谷歌正式宣布了一个专门为汽车Android Automotive OS创建的操作系统，并宣布它正式向第三方开放。
此后，沃尔沃立即宣布加入了Google Camp。该公司的POLESTAR 2. VOLVO XC40新能源和其他型号配备了Android Automotive OS。从这种角度来看，VW.OS的生态学和汽车公司的接受度并不比Android Automotive OS占主导地位。
“配备了沃尔沃XC40新能源的Android汽车OS”
从“更多了解汽车”的角度来看，大众可能会更好。毕竟，汽车操作系统上的许多应用程序与基础数据紧密集成在一起。汽车公司开发了汽车的Osand成本，促进了生态系统的建立。
但是，如果您只想用“认识汽车”和公众的金色招牌吸引汽车公司，我不知道是否会有汽车公司面对面。
编辑的摘要：赞美对手，然后击败对手。这可能是世界上最绅士，最优雅的优雅，也是强调他们伟大成就的最有效手段。迪斯以前夸大了特斯拉作为花朵，但公众没有战斗。它不仅没有在软件上打败特斯拉。…我想在未来的竞争中占据这项倡议，而且说起来，没有时间离开公众。
这次，系统是开源。从表面上看，公众希望依靠集体权力来改善生态，从软件中建立未来的行业秩序，并建立发言权。一直在“上车”。公众希望在这方面有所作为。恐怕这比“电动汽车的销售超过特斯拉”更加困难。
首先测试是否联网，如果网络没有问题，可以尝试修改DNS地址。
如果依然打不开应用商店，再试试使用命令修复下IE端口
具体方法为：
1使用Windows+R组合键，打开运行对话框，然后再键入CMD命令，完成后点击下方的“确定”。
2进入cmd命令窗口后，先键入命令：netsh键入完成后，按回车键运行。
3之后再次键命令：winhttp回车确认运行，最后再键入命令：importproxysource=ie按回车键运行即可
重新启动Gourd Zhitu机器应用市场市场的市场。可能是突然的失败。通常，重新启动可以解决古尔多品牌导航的质量，但是古尔多整体导航的普及相当不错，但是市场上的知名度并不高。
