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凯越仍然非常好，值得购买。
别克Excelle是别克 凯越，基于全球全球平台。Excelle的原型是GM开发的最新全球化中间轿车，该轿车由GM Daewoo Automotive技术公司（GMDAT）主导。
2003年4月21日，上海通用汽车的新型中级车辆被称为“宗比克”。ShanghaiGM基于新产品平台推出了“别克Cya Voye 别克 Excelle”，该平台正式进入了潜在的中间汽车市场。
外观方面，全新一代凯越采用别克新一代家族设计语言，换装全新别克家族化飞翼式格栅，暗色网格纹理搭配高亮电镀盾形外轮廓，尽显年轻活力。展翼式头灯与格栅呈俯冲夹角，造型动感。
车侧灵动的车身特征线与高光曲面组合，营造了前低后高的俯冲车身姿态，展翼式光型尾灯与头灯相呼应，尾部扰流板在降低风阻的同时提升操控性，带来更好的燃油经济性。
就内部而言，新车延续了别克家族的360度设计。轻型设计元素的总体使用。中央控制面板是与集成的高亮度和镀铬板的高度对比的视觉效果，突出了技术感。座椅在同一水平上使用稀有的绒面绒面天鹅绒材料，从而带来舒适的骑行体验。
老款别克凯越的质量很好，平时的小毛病不多。别克凯越正式引入国内是专在2003年，正式停产于属2016年，在国内的历史13年。这13年期间，凯越的累计销量突破了268万辆。也就意味着，在这13年当中，凯越平均每个月都能售出约17179辆的成绩。
就在2016年8月份凯越即将停产之际，它在上半年仍能保持着月均销量1万+的水平，这就足以见得消费者对它的接受度到底有多高。
意大利著名设计团队为其打造的外形、霍顿调校的动力、欧宝和莲花参与的底盘调校。而且，在引入国内前，上汽通用还利用泛亚技术中心的产品工程优势，针对中国消费者的喜好进行了本土化的优化和改进。
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13年来，凯越也并非紧靠着当年的些许优势吃老本。反倒是也一直在跟随着市场变化不断进行改动。初期的凯越三厢版只提供1.8L自然吸气发动机，伴随着人们对有燃油经济性要求的提升，凯越逐渐开始提供1.6L、1.8L两个版本，后来开始普及1.6L发动机取消1.8L排量，一直到最后的全系标配1.5L发动机。
而且在配置上，凯越也在一定程度上不断更新，到后期的凯越譬如蓝牙电话、电动天窗、真皮座椅已经成为了中高配车型的标准配置。
别克CYA是一款标准进入紧凑型汽车。这些型号也相对经典。它们与早期大众桑塔纳和捷达早期的模型相同。他们也是当代模型。它曾经很受欢迎和销售。晋升后，别克·凯耶（别克凯越）逐渐成为利基模型，因此总价下降了更多。入门型从83,900降至约49,800。在主场措施中，它仍然相对竞争。新一代凯越是否具有整体轮廓和细节的细节，它与其他新模式的统一步骤，具有非常明显的品牌特征。汽车的前部采用别克家庭设计语言。由于身体的宽度有限，在维持经典的家庭元素的基础上，整体前面特别紧凑。实际的限制结构，真正的空气入口是下面的波形。汽车徽标两端的镀铬修剪在一定程度上扩展了前面的视觉宽度。就内部而言，与旧型号相比，这辆车没有太大变化。由于价格限制，其对科学和技术意识的解释自然与市场上成千上万的豪华汽车相提并论，但它仍然是其自身范围内最好的。顶部模型具有7英寸的中央控制屏幕，可以支持Carlife和Carplay等功能。此外，整个系统的标准功能还具有制动辅助，轮胎压力显示，上坡帮助等，以满足共同的需求。在功率方面，2020年的比卡伊尤耶系列配备了1.3升三缸自然吸气发动机，最大功率为79kW/107ps，最大扭矩为133nm。框架结构是前麦弗逊和后扭矩梁的非独立悬架。
