1400马力 全碳纤维车身 公路最强挑战者SRT恶魔如果您想在高速公路上驾驶汽车,那么今天唯一的选择是道奇挑战者SRT恶魔,动力输出807马力 道奇挑战者SRT特别版发布近日,新车搭载了与挑战者SRT Hellcat Redeye一样的6.2升HEMI?V8发动机,几乎比原始挑战者SRT恶魔的9.65秒少一秒钟,道奇发布了一辆挑战者SRT Super Stock车型,它比普通的挑战者SRT恶魔轻得多,其最大功率达到807马力。
SRT是克莱斯勒（Chrysler）拥有的Estreet和Racing Technology（街道和竞争技术部）的第一封信。克莱斯勒的三个主要品牌：克莱斯勒，道奇和吉普车都有SRT模型。
近日，2020道奇新品发布会上，道奇发布了一辆挑战者SRT Super Stock车型，新车搭载了与挑战者SRT Hellcat Redeye一样的6.2升HEMI?V8发动机，经过调校，动力提升到807马力。据悉，新车将于今年秋季开始生产，并在下半年开始交付新车。
新车基于Hellocat Redeye模型。它还在设计中延续了这辆车的设计。外观看起来充满了肌肉。为了增加新车的运动氛围，还添加了宽阔的套件，这主要是为了扩大车轮的眉毛。与普通型号相比，它整体上扩大了3.5英寸，这可以使新车使用更宽的轮胎。
作为一辆直线诞生的赛车，挑战者SRT超级股票除了重要的部分外，轮胎也是不容忽视的重要组成部分。这款新车将配备18英寸x 11英寸低光光花岗岩轮，轮胎为315/40R18NIGETT NT05R专门用于加速轮胎。轮胎具有良好的粘度，握力是普通型号的三倍。在制动术语中，全铝铝制四杆式制动夹和14.2英寸 - 英寸的前制动盘。
内部与Hellocat Redeye型号没有什么不同，但是SRT的徽标被添加在座椅背部和空气条件的空气插座和其他地方。
在动力方面，新车配备了6.2升Hemi V8发动机增压发动机。重新调整后，其最大功率达到807马力，最大扭矩为957 n·m，发动机的红线速度已从6300rpm提高到6400rpm。-60英里/小时（96公里/小时）加速3.25秒，131英里/小时为10.5秒，最大速度限制为270 km/h。
如果您想在高速公路上驾驶汽车，并且只能在10秒内运行四分之一的汽车，那么今天唯一的选择是道奇挑战者SRT恶魔。这款设计和制造的汽车可以直接参与并征服各种线性加速比赛。但是对于一家名为Speedkore的经过改装的汽车公司，这还远远不够。因此，他们根据Challenger SRT恶魔创造了一台高达1,400马力的速度机，并且整个汽车都被碳纤维覆盖，并且马力在同时。
这个修改后的恶魔配备了增强双托船的进气结构，以取代原始制造商的增压。由于使用了新的Twin -Turbo技术，发动机盖下的V8发动机现在可以在飞轮端（1,044 kW的功率）提供多达1,400马力的功率，这意味着传输到后轮的功率可以达到1,200马力（895 kW）。
如果您认为身体似乎几乎没有变化，最好接近一些经过仔细观察的观察结果。这辆车的外部面板由碳纤维制成，包括保险杠，引擎盖，扩散器，散射器，门，车轮盖，翼展，行李箱盖，后视镜。并且在身体空气动力学和身体结构上得到了增强。我们不知道这辆车的确切重量，但毫无疑问，它比普通的挑战者SRT恶魔轻得多。
Speedkore的这款新的碳纤维魔鬼是该公司在2017年展示的公司的完整碳恶魔的改进。四分之一英里只有8.77秒，几乎比原始挑战者SRT恶魔的9.65秒少一秒钟。终端速度为每小时162英里（每小时261公里），这真是太神奇了。
据我们所知，这是当今世界上最快的道奇挑战者。当然，有无数的粉丝和所有者着迷于挑战者的力量和速度。如果他们迅速提出更多的改进建议，那么未来表现更强的挑战者就不会让人们感到惊讶。
