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[免费储备价格]奥迪A6L的价格在400至69,000之间，新的奥迪A6L，本地奥迪A6L特殊销售，允许促进利润，〖奥迪〗，整个城市的储备价格不怕，更多的惊喜是等着你！测试驾驶！ [自由基价]奥迪A6L基于MLB-EVO的高级平台。折叠发动机机舱线是稳定且宽阔的前面，是突破性的痕迹。优雅的线条从汽车的前部传播到汽车的后部。现代设计和工业制造巧妙地结合在一起，经典和突破性共存。奥迪A6L新升级的第三代信息娱乐系统（MIB3）配备了安卓 Car Platform Asterix，而惊人的虚拟驾驶舱，宽阔的内部空间可以使人们享受它，而优雅的氛围灯始终可以合适。当时，更舒适的环境气氛就像被控制在手中一样。此外，奥迪总体安全系统在车辆驾驶之前和之后扩展了环境的监视功能。雷达传感器还可以随时监视车辆的侧面区域。在危急条件下，预防保护系统将自动启动。想了解有关汽车相关信息的更多信息，并推荐咨询奥迪。奥迪现在已经建立了可持续发展的服务能力，并继续突破传统服务管理的概念，专注于服务忠诚度和全向渠道的数字服务体验，并不断创建一个新的服务营销概念，涵盖了人们，汽车，社会，社会，社会，社会，，和生活。特别提醒：从现在到4月30日，奥迪品牌将提供本活动的有效期。有关特定政策，请咨询本地授权经销商或体验中心。 [自由基价]
有四种新的奥迪A8L的型号：
2018 A8L 55 TFSI Quattro推出了面向精英的官方指导价格876,800元
2018 A8L 55 TFSI Quattro推杆版本出色的指导价格939,800 yuan
2018 A8L 55 TFSI QUATTRO豪华官方指导价格为10.728亿元
2018 A8L 55 TFSI Quattro的官方指导价格为124.8万元
文字/lei
随着消费的升级，到来的那一刻正在成为一场激烈的竞争。从天然中，每个汽车制造商都不会放弃这样的机会推出许多新车。它们都是什么样的型号？去？今天，我会为每个人找到它。
奥迪A6L
“技术”是对汽车编辑对奥迪的评估的试验，但是在这辆新车中，它遇到了危害失败的尴尬。这不是因为这辆车在科学和技术层面上有任何撤退，而是奥迪为这辆车增加了很多东西。
就设计感而言，新的A6L偏向于坚硬的折纸山脊线，并且具有非常锋利的光环。例如Double B，A6L还为汽车所有者提供了豪华/运动套件。整体进气格栅比上一代模型更大，并且具有活力。
在内部层面上，新的A6L设计样式确实是BBA Sanjie.A6L之间最快的运行速度。A6L使用Audi标志性的“三屏设计”。除了必要的功能，例如双跳开口和快速fog，空调，视听和车辆设置均由三个触摸屏安排。没有任何视觉语言或身体的感觉，整个内部的内部集合具有超出现有认知的纯洁和简单性。
具体而言，推荐的汽车型号 - “ 40 TFSI豪华和优雅类型”是乞g版本，但它还配备了12.3英寸完整的LCD仪器，10.1英寸 - 英寸的中部-Control LCD LCD屏幕，8.6 -INCH 8.6-英寸 - 英寸 - 英寸 - 英寸Inchair条件控制控制屏幕。建造原始导航，道路救援电话，网络系统，Apple/安卓双互连功能。在实际使用级别，它值得主屏幕的本地线性电动机和空气调节控制区域。，当您单击中央控制屏幕时，保持钥匙的区域将与物理按钮保持一致，并且这种振动也是一种分层的高级别感，它与三千三千的线性振动电动机非常相似比人民币的价格高。
至于空间，就第一印象而言，A6L具有相当“开放的”空间。没有头部，腿可以放松并在没有阻碍的情况下放置或激活。但是，奥迪的旧断层仍然存在。缺乏长椅垫子足以支撑腿部。同时，更坚韧的座椅填充和相对较高的后排角度也与传统认知的舒适感不同。
功率和驾驶水平在这种新的A6L型号上是一个很大的惊喜。首先，尽管推荐的40TFSI型号为2.0T低功率版本，但它也与12V Light Hybrid System匹配。该系统可以减少发动机的燃烧点，改善启动系统的舒适性并减少涡轮机停滞。在同时，在开车时，您可以进入出租车模式并关闭发动机。实际的驾驶体验是涉及的，尽管该40TFSI模型只是整个A6L系列中的条目序列，但它还保留了奥迪极为强大的加速能力。它也可以使引擎始终渴望尝试。信心。
在控制级别，此奥迪的性能也很高。具体而言，这个底盘可以非常有效和分层。脱口非常精确，非常精确且高端的内部氛围。一方面，它可以使您与“奥迪虚拟”的人行道上的沟通和驾驶信心，这与“奥迪虚拟”不同，这与不同在控制水平上，A6L采用的主动线性转向系统可以自动调节感觉阻尼和转向圈，指向精度，身体动态和速度，感觉非常放松。””。
雷克萨斯
在形状水平上，新的萨斯 ES仍使用家庭主轴形的前网络设计，但是垂直格栅在中国网中使用。半分开的大灯组样式已调整。
在内部层面，新ES还放弃了习惯于谨慎，步骤和步骤的雷克萨斯汽车，并变得时尚和宣传。拥抱内部的整体布局也使人们对这种内部的整体看法变得完整，这变得充满了。魅力和美丽。
在控制级别，根据TNGA体系结构的应用，新的ES具有更清晰，更实用的运动。但是，这种练习的掌握也足够准确而精致。这不是“敏捷性，少数人都喜欢”，但是“大多数人喜欢的舒适感”遵守质地和稳定性，它不会嘲笑您驾驶的态度，但始终存在的信心会给您带来丰富的驾驶乐趣和自信。
在动态层面上，行业领导者和开拓者，这些称赞，甚至在丰田混合系统上的一些麻木单词，与之无关。一切都与之无关。这就是它已经打开了国内市场对混合技术的看法。甚至可以说，混合模型目前推出的其他品牌享受丰田教育市场的股息。在混合系统级别上，ES300H配备了2.5升的引擎，热效率高达41％，这两个电动机配备由行星齿轮组连接以实现石油和电协同作用，效率非常高。但是，这两个电动机的结构特性无法降低并无法实现单独的工作，但它也使其功率性能有些肿胀，并且有些肿胀和不够强。
宝马5系
在外观层面上，它继承了一致的简单性和能够拥有宝马车车汽车的能力。总体表达更加生动。对汽车的侧面和汽车后部的处理偏向艰苦的工作。两条简单的折叠线放大了尾巴的视觉宽度并变平，从而产生了更具运动的短尾部感觉。整个后线简洁。
内部水平是宝马腔的最直观的表现。线条简洁明了，功能区域被分为实用且合理的。虽然功能主义的设计取向使其不那么宏伟，但它足以拥有豪华身份和前线低价值就足够了。
在平台和控制级别，CLAR体系结构基于镁铝合金创建的车辆的轻量级优势，为宝马5系创造了众所周知的总体基础。还为新车提供了一个相当宽敞的房间，可以考虑舒适驾驶的需求。特别是，新5系的底盘具有良好的耐受性，在所有模式下都很体面，并且在运动模式下更加艰难。舒适性不少于梅赛德斯-Benz E级，身体的整体灵活性显然更好。
